Велосипеды. Все о горных, гоночных и других двухколесных друзьях. Вопросы и советы.

страва , продажная дева !
накидал вчера в кучу все самые злые торчки ,собрал в маршрут.
даже плюнул на мой принцип в покатухе по одной и тоже дороге не катать,
там один раз пришлось по одному спуску два раза сливать и один раз на одном и том же отрезке поднимался и спускался.
этот отрезок на спуске очень даже беспонтовый, где-то с километр длиной если не больше, и постоянно 15%.
там спокойно можно овер 90км/ч выехать , если бы не три помехи справа.
короче, сверху и до низу на тормозах.
план что говорит ? меньше 50км, больше 1000hm!
а в итоге что мне засчитывается ? всего лишь 900hm !!!
я негодуе
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.

Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.

Это высота по basemap, или гаджетом записанная? Если гаджетом и ты подозреваешь, что он лжёт, то можешь открыть покатушку и там напротив высоты будет знак вопроса и ссылка на попап меню, в котором тебе предложат откорректировать метры высоты по basemap. Мне приходится пользоваться в последнее время постоянно, потому что Xiaomi угробил мои котлы очередным ROM апдейтом, с тех пор они показывают или 0 hm, или в 2-3 раза меньше, чем другие жыпиэс гаджеты, или бейсмэп.

beckerbongo писал(а):

план что говорит ? меньше 50км, больше 1000hm!
а в итоге что мне засчитывается ? всего лишь 900hm !!!
я негодуе

Это не страва винавата ,а твой гармин У меня так же, на гармине получается меньше высоты ,чем если я еду с мобльником

в браузере страва предлагает только коррегировать дистанцию.
сегодня еще и мавики мозг потрепали. опять потрепали.
в торце барабана стоит подшипник скольжения фторопластовый.
нужен он только на случай холостого хода и если он немного пользован, то он начинает на холостом ходу входить в диссонанс с барабаном.
слышно это громко, как высокогерцовое жужжание.
задний треугольник вибрирует и вибрация даже до педалей доходит.
лечится это прокапыванием барабана и конкретно этой фторопластовой штуки маслом.
в прошлом сезоне это делал, в начале этого делал...
но я проехал то всего пару сотен этим летом!!!
это что , теперь барабан чаще чем цепь смазывать ?
у меня холостой ход только на спусках, а там я обычно под 70 еду.
жужжание уходит только если крутить педали соответственно, а у меня 48х12 всего.
да и шевелится неохота как-то на такой скорости.
буду зимой новое заднее собирать, а потом и переднее.
по втулкам кто что скажет?

beckerbongo писал(а):

в браузере страва предлагает только коррегировать дистанцию.

Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.

Это уже поправленная высота, можно назад исправить, если не нравится. Дистанцию-то зачем поправлять? Дистанцию гаджеты в основном четко пишут, если конечно только не зависнуть на полпути...

beckerbongo писал(а):

по втулкам кто что скажет?

Я в шоссерских делах не специалист, мавик только обода и втулки у меня наполовину шиманьевские, с конусами (прошли пока только ~4,5 ткм) и наполовину ДТшные с индустриальными подшипниками (эти откатали уже почти 11 ткм) и там и там тишина и покой, поэтому туда пока не лазил, только втулку свободного хода разбирал и смазыввл. Но уже зырил видосы, как в ДТ меняются подшипники. Ничего особенного, как со всеми индустриальными - выколачиваются и запрессовываются. Только для задней втулки нужна хитрая многозубая насадка, чтоб кольцо выкрутить. Её можно купить у ДТ за стопиццот, или у поляков на ибее за двадцатку. Поляки проверенные. Никаких втулок скольжения из фторопласта я пока не видел. Да и не может быть никакой втулки, чтобы в неё снаружи закапывать масло. Такие вещи должны быть уплотнены, иначе как ты масло туда закапал, так оно после первого дождя или мойки и исчезнет без следа. А если втулка уплотнена, то ты в неё снаружи ничего не закапаешь. Поэтому конструкция мне не понятна.

А вот в диссонанс на спусках, когда под 60-70 едешь, входит моя ступичная динамка. Она гудеть начинает, как подстанция на 10 кВ. Приходится прожектор выключать нафик с автоматического положения.

тремя браузерами проверил, только дистанцию предлагает поправить
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.

фрихаб надо снимать, в этом все веселье
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.

beckerbongo писал(а):

тремя браузерами проверил, только дистанцию предлагает поправить

Не понимаю, почему так у меня наоборот, дистанцию нельзя менять, а hm можно поправить по basemap. Я думаю в твоём случае, твой гаджет считает высоту точнее, чем на стрававской бейсмэп указано. Мне приходится поправлять высоту, если записываю часами, но не от того, что мне хочется получить больше hm, а просто тупо чтобы исправить записанные "0 hm", или скажем 200-300 hm вместо положенных девятисот Может Страва как то автоматически оценивает разницу с бейсмэпом и если разниза не такая огромная, то считает что гаджет всё правильно записал, как в твоём случае? Закинь вопрос в техподдержку!

beckerbongo писал(а):

фрихаб надо снимать, в этом все веселье

Ааа, теперь понял. По началу я подумал, что это кольцо вообще не несёт никакой нагрузки и не является подшипником скольжения, а просто спейсером и что оно просто заполняет полость во фрихабе, чтобы звук был не звонкий. У ДТ такого нет, везде только подшипники. Я не поленился, нашёл и посмотрел первый попавшийся туториал, как парни c GCN ухаживают за мавиковскими втулками свободного хода:

[video]Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.[/video]

Они смазывают только трещётку, причём гидравлическим маслом от Шимано, а белое кольцо не смазывают вообще. Масло Шимано (розовенькое) я на твоей картинке тоже увидел. Я не уверен в том что это очень хорошая идея, брать это масло для смазки трещётки. Если Мавик рекомендует именно масло, а на их специальное масло жалко тратить денег, то я бы взял моторное, просто полную синтетику, например 0W-40. В нём полно аддитивов и оно хорошо должно липнуть к металлу. В гидравлическом масле всего этого нет и оно очень жидкое. Но сомнения на счёт правильности туториала меня не отпускали, я начал копать дальше и нашёл. Это правда подшипник скольжения, известная проблема и люди в тырнетах пишут, что убивают этот подшипник за 5 ткм! Смотри!

Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.
Links FTS, rechts FTS-L Freilauf (Quelle: roguemechanik.typepad.com)

Цитата

Das Öl welches standardmäßig am Freilauf verwendet wird, ist relativ dünn und wäscht sich schnell aus. Hier sollte man ein Mineralöl basisertes Öl verwenden. Mavic verwendet angeblich generell kein Fett. Bei den älteren FTS Freiläufen gab es noch ein Kugellager und bei den neueren FTS-L Freiläufen, wurde dies aufgrund des Gewichts gegen eine Nylonbuchse getauscht. Das Kugellager führte jedoch nicht zu solchen schweren Folgefehlern. Bei anzeichen von Geräuschen sollte man den Freilauf warten. Die Nylonbuchse lässt sich einzeln leider nicht tauschen.

Это плохая новость. "Хорошая" новость, что новый фрихаб можно купить за <40 йевро. Может можно попытаться заколхозить своими силами старую версию FTS без L? Найти подшипник заменяющий по размеру втулку, выковырять втулку, запрессовать подшипник, профит?

40€ за фрихаб это реально дёшево, у ДТ такие приблуды стоят как минимум 60-70€ Я недавно смотрел сколько стоит стальной фрихаб, потому что мой облегчённый алюминиевый "съедают" шестерёнки, он выглядит примерно так:
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.
Даже хуже, я уже кассету просто так с него сдёрнуть не могу без танцев с бубном. Скоро наверное прийдётся на стальной менять. Все эти жалкие попытки сэкономить 5 грамм веса от лукавого...

нашел в Калифорнии человека, который из этой мавиковской проблемы сделал бизнес.
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
не зря у него аж целых два белых колечка в наборе

Да, но подшипник же стоял в старой версии? Штангенциркуль есть?

akbor писал(а):

Все эти жалкие попытки сэкономить 5 грамм веса от лукавого...

Это для тебя так выглядит, а для изготовителя - это, возможно, пара центов удешевления ... да помножить на тираж ...

Я же как потребитель рассуждаю Это скорее спорт, чем гонка за выгодой. Хотя выгода конечно есть. Подшипник может стоит 2 Евро, капроновое кольцо меньше 50 центов. Я не знаю уж в каких объёмах Мавик клепает эти фрихабы и сколько экономия вцелом.

Например в моём случае, который я описал выше (что кассета потихоньку врезается в корпус алюминиевого фрихабы и разрушает его) стоимость алюминиевого корпуса наверняка равна стоимости стального корпуса, а может даже больше из за гальваники. Просто погоня за низким весом.

Если подшипник подобрать нельзя, то я просто уверен, что у нас на форуме найдется не один талантливый токарь, который за доброе слово и пару бутылок пива выточит такое кольцо из любого материала, в том числе и из белого тефлона

там очень хитрое обьяснение почему мавик ушел от шарикоподшипника.
ахтунг, гуглоперевод.

Цитата

Ich dachte, ich würde einspringen und über diese innenliegende Kunststoffbuchse erklären, anstatt eine echte Peilung. Als ich im Juli bei einem MTV-Produkt-Intro von Mavic 2007 in Whistler auftauchte, schrieb ich darüber und schrieb darüber im Rahmen eines längeren Artikels für das VeloNews-Printmagazin: Mavic hat eine Lösung für eine hohe Freehub-Verschleißrate. Das FTS-X Freilaufsystem hält die so oft beklagten Buchsen fest, reduziert aber den Verschleiß mit härteren Sperrklinken. Mavic weist darauf hin, dass sein Zwei-Klinken-FTS-System ein sehr gutes Freilaufsystem ist, das nur ein wenig optimiert werden muss. Es ist effizient und steif, da es ein Teil des Nabenkörpers ist, der durch Lager in der Nähe von jedem Ende der Achse getragen wird, anstatt ein separates Teil mit einer entsprechenden inneren Lagerstütze zu sein. Es ist extrem einfach zu zerlegen, zu reinigen, zu warten und wieder zusammenzusetzen.

Die Buchse auf dem innenliegenden inneren Ende des Freilaufkörpers, die von Fahrern, die Probleme hatten, angenommen wird, ist ein billiger Ersatz für ein Lager, das tatsächlich einem Lager weit überlegen ist und überhaupt nicht die Ursache von Freilaufversagen ist, so Mavic. Bis zu 400 kg Last unter der Trittkraft vieler Fahrer ist kein Problem, denn es kann fast eine Tonne Belastung ohne Verzug aushalten, während ein Lager mit einer Belastung von 300 kg Schaden nehmen kann. Es ist 40 Gramm leichter als ein Lager, und wenn es frei läuft, gibt es keine Belastung auf die Buchse und daher keine Reibung (und es ist so glatt wie Teflon zu booten).

Also, was war das Problem? Im Laufe der Jahre hat Mavic die Härte seiner Freilaufkörper erhöht, ohne die Härte der Sperrklinken zu erhöhen, die sich abnutzen und feinen Stahlstaub erzeugen können, der die Buchse abschleifen kann. Außerdem kann sich der Einschraubstutzen lockern. Und schließlich kann die Kette im Freilauf auf die Kettenstrebe fallen, da die Reibung des Freilaufs nicht durch Buchsen oder Lager, sondern durch eine klebrige Lippendichtung so hoch ist.

Beim Übergang vom aktuellen FTS-L-System zu FTS-X hat Mavic die Sperrklinken aus härterem Stahl hergestellt und Schraubensicherungsschrauben (gut für sechs Demontagen vor dem Auftragen von neuem Loctite) auf die Schraubengewinde der Achsenden aufgebracht. Die neuen Klauen, die so hart sind, konnten nicht mit den kleinen Laschen geschmiedet werden, um sie an Ort und Stelle zu halten, so dass diese Laschen jetzt auf Kunststoff-Schnapp-Stücken sind. Mavic hat auch eine neue Lippendichtung aus weichem Material mit einer glatten Oberflächenbehandlung entwickelt, um den Reibungswiderstand um 50 Prozent zu reduzieren.
Weck mich auf, wenn es grün ist .

Показать весь код

барабан сегодня снял, перед этим конечно сначала выстегнул колесо, снял кассету.
делов то на две минуты, но пока инструменты разложить, перчатки одеть...
барабан был сухой, белая прокладка была цвета асфальта.
вытер салфеткой, залил в этот раз автомобильным маслом, полный синтетик.
в прошлый раз заливал синтетикой для цепей, но наверное во фрихабе обороты побыстрее, вот и выдавило всё масло.
теперь знаю, что ориентироватся можно на крутящиеся педали.
то есть, вел приподнять за седло, раскрутить колесо как следует и смотреть что педали творят.
если не крутятся, то норм, если крутятся, то значит что белая прокладка сухая и начинает залипать и тянуть педали.

завтра поеду на даунхилы проверять в остальном колеса то дейлирокеры. что им будет?

Ну если эта тефлоновая втулка такая расчудесная и это мягкие собачки во всем виноваты, то купи новую версию с твёрдыми собачками и возрадуйся.

Цитата

гуглоперевод.

А гугл теперь на русский перевести можно?

Можно, но хорошего из этого не получится. Если там уже из bearing сделали Peilung вместо Lager, то дальше может быть только хуже.

Ich dachte, ich würde einspringen und über diese innenliegende Kunststoffbuchse erklären, anstatt eine echte Peilung. ...

Ага, bearing с ангельского переводится и как Peilung и как Kugellager, выбирай на вкус

Купил жене мтб хардтейл Radon ZR Lady 7.0

Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.

У него колеса кстати Мавик. Теперь я рано или поздно тоже познакомлюсь с ихними тефлоновыми пеленгаторами

вчера катнул колечко, молчит втулка