Вот "бля" - обгадил чисто "стратегически" !!! Вроде о крутизне речи не было на сколько помню - чисто по технике! А если надоело - "как те" в других темах .....
Извиняюсь.Не в ту тему ответил.Ещё раз 1000 извинений!
Вот "бля" - обгадил чисто "стратегически" !!! Вроде о крутизне речи не было на сколько помню - чисто по технике! А если надоело - "как те" в других темах .....
Извиняюсь.Не в ту тему ответил.Ещё раз 1000 извинений!
Моя идея состоит в отключении только кабеля (
Для женщины? Каждое утро кобелей сматывать-вечером разматывать? Не самое лучшее. Забудет и поедет, когда нить.
Ты же знаешь их "я така затюкана, така затюкана"
Про блоки питания 12/24, не ярись, люди дело говорят.
Тебе нужна мощность порядка 500 ватт.
это 20А при 24В или 40А при 12В.
Все кетайские рукодельные приблуды для прикуривателя-это максимум 170-200ватт.
Замерзшее стекло с трудом оттает, не более.
Да и акку пожалей, она после 600 циклов -просто ящик со свинцом.
Я бы закрывал лобовик болоньей, и пользовал попогрей.
Когда спино-жопке тепло, голове все едино, что воздух в салоне холодный.
Главное-спина!
Показать весь кодДля женщины? Каждое утро кобелей сматывать-вечером разматывать? Не самое лучшее. Забудет и поедет, когда нить.
Ты же знаешь их "я така затюкана, така затюкана"
Про блоки питания 12/24, не ярись, люди дело говорят.
Тебе нужна мощность порядка 500 ватт.
это 20А при 24В или 40А при 12В.
Все кетайские рукодельные приблуды для прикуривателя-это максимум 170-200ватт.
Замерзшее стекло с трудом оттает, не более.
Да и акку пожалей, она после 600 циклов -просто ящик со свинцом.
Я бы закрывал лобовик болоньей, и пользовал попогрей.
Когда спино-жопке тепло, голове все едино, что воздух в салоне холодный.
Главное-спина!
Вот как ещо пояснить - с питанием проблем нет , будет идти из дома ! А там я о мощности уже позабочусь ...и не обязательно 500 Ват аппарат должен быть , может и за час и два до отъезда включится - без проблем . просто с защитой и управлением мне легче и надёжнее с низкой напругой организовать чем с стандартом 230 В. Что женщина кабель забудет - спасибо ! Этого ещо не учитывал ....
Снаружи разрываем с [Scheibenabdeckung], внутри мешочек который сырость с машины втягивает - внутри стёкла не замерзают.
Минус: [Scheibenabdeckung] начинает в багажнике таять, нужно в мешок его ложить.
Брали в ату прибор чтобы внутри стекло подогревало и не нужно было внутри шкрябать - не капельки не помогла - сдали назад, взяли мешочек.
студент ндааааааааа а я раскатал губу.... куплю и жена шкрябать небудет блин чёт мне неверится....там когда сам проверял дул бляха муха да и аку там в 3 раза больше нежели на маей акушраубере маките..... а макита 5 часов легко шурупЫ огроменные вварачивает..... неужели компактные с аку такие херовые? блин мож у тя видео на самый задроченный был?
Все кетайские рукодельные приблуды
А китайской хрени насмотрелся последний раз в Москве , неделю на "Експо" стоял , от фирмы рынок расширяли в России ... так там Китайцев море презентировалось ! Только посещаемость у них на стендах была равна почти 0 !!!! Даже с клиентами в разговорах было понятно - не хотят фирмы уже платить дважды (за ум что-ли взялись) ....
Frontovik
Ну ей не только "дуть" надо а ещо и греть ! А там и "Львинная доля" мощности уходит ....
Штандхайцунг не предлогать и обсуждению тут не подлежит !
а почему так категорично, установка не тежеле чем выше предложенные. а расход 42 ватта. и это на пол часа. это меньше чем одна лампа ближнего света 55 ватт. цена другое дело. от 500 до 1000.
а если про вентиляторы, то стоял у меня от прикуривателя, включал только когда заведённая машина, так как боялся что батарея сядет. 150 ватный керамический, а эффект как тут было выставленно видео.
Ну почему - ты уже сам и ответил ... цена не подходит. Да и интересно поэкспериментировать пока что-то хорошее получится.
ОК , тогда о задумке по подробнее ,150-200 Ватт -переделанная АТХ нетцтайль даст те-же возможности по мощности , есть конечно небольшой нюанс - для 12-ти вольтовой цепи нужно будет задержку ставить пока 5-ти вольтовая не стартанёт , одновременный ласт может привести к сбросу нагрузки во внутренней системе. Таких нетцтеилей думаю у всех дома достаточно .... В моём случае - машина стоит 1,5 -2 метра от дома (рядом с окном в подвал) . Установка всей аппаратуры в подвале, вывод и установка подходящего (пока не решено) штекера наружу проблем не составит. В машине (пока грубые наброски) например на задней панели ( направление воздуха и визуальные помехи надо ещо учесть ) устанавливается один или два "керамических хайцлюфтера" по 150 Ватт (надо ещо поэкспериментировать....) . Всё на таймер по усмотрению , например в рабочии дни за 1 час до выезда утром. В машине к штекеру защиту (от женской глупости) - не отсоединён- не стартанёш мотор (2 провода будет достаточно в систему быстро подключить и спрятать ).
У этих смотрел?
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
просто как идею, да и цены не такие уже и большие. Как раз как ты хочешь делать.
Есть разные варианты, с подогревом мотора и без, смотри там покликай
А как защиту, сделать так что если поедет штекер из гнезда выпадывает и всё.
Кстати серьёзные системы подогрева например у пожарных машин в аеропортах тоже аналогично сделаны, там моторы тоже подогреваются круглосуточно, а если выезжать нужно никто не бегает и кабеля не отсоединяет сели да поехали, где-то я раньше картинку видел погугли может найдешь и тебе как идея сгодится.
PS
еще линк
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
там производители електричестких отопителей написаны.
вот как у вольво ствиться розетка, машину выбрал наобум
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
ЦитатаШтандхайцунг не предлогать и обсуждению тут не подлежит !
Цитатаа почему так категорично
в закрытом гараже он тебе дивную вонь разведёт
Посмотри, может подойдёт.
Подогреватель Северс-М представлен тремя модификациями:
Северс-М1 (1 кВт и 1,5 кВт) - для использования на легковых автомобилях отечественного и иностранного производства.
Северс-М2 (2 кВт) - для среднетоннажных автомобилей.
Северс-М3 (3 кВт) - для большегрузных автомобилей.
Работа предпусковых подогревателей СЕВЕРС М основана на принципе термосифона или естественной циркуляции жидкости. Подогреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобиля. Охлаждающая жидкость нагревается до 70°С и, расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая таким образом направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости, на входе в подогреватель устанавливается термостат, который, при достижении максимальной температуры, отключает нагревательный элемент подогревателя.
ВНИМАНИЕ!
Обязательно проверьте систему охлаждения перед установкой.
Подогреватели СЕВЕРС-М разработаны для антифриза или тосола. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.
Последние усовершенствования электрического подогревателя Северс-М
Горизонтальное исполнение - исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию безопасной. Клапан шариковый - обеспечивает направленность циркуляции и оптимальный прогрев двигателя, защищает подогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным в различных схемах монтажа.
Терморегулятор - не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель - защищает подогреватель в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.
Сливная пробка - дополнительная возможность, обеспечивающая легкий доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе.
Если на Вашем автомобиле установлен электроподогреватель двигателя СЕВЕРС-М
Вы легко и быстро запускаете двигатель автомобиля;
Вы экономите деньги за счет уменьшения расхода топлива и снижения износа двигателя;
Вы сохраняете здоровье, поскольку электроподогреватель уменьшает время обогрева автомобиля.
Основные технические характеристики и особенности конструкции
Мощность 1.0, 1.5, 2.0, 3.0 кВт
Номинальное напряжение 220В
Род тока - переменный
Частота тока 50 Гц
Литой алюминиевый корпус
Герметичная конструкция электрической части, полностью исключающая попадание влаги и пыли на токо-ведущие детали
Встроенный терморегулятор (температура срабатывания 60°С (не ниже)
Встроенный термовыключатель (температура срабатывания 95°С (не выше)
Форма корпуса и малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве
Почитал
Собственно ничего нового, и не решает «задачу оттаянных стёкол», циркуляция жидкости не принудительная, даже если замутить чтобы вентилятор в кабине работал в кабине будет дубак.
но есть подсказка как сделать проводку
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
Ну тогда может это подойдёт.
ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ HYDRONIC (Гидроник)
Преимущество жидкостных отопителей заключается в том, что они одновременно прогревают двигатель и салон автомобиля. Обычно они устанавливаются рядом с двигателем и встраиваются в систему циркуляции охлаждающей жидкости. Теплообменник отопителя автомобиля принимает тепло и нагретый воздух через штатную систему вентиляции и поступает в салон. Таймер для программирования включения отопителя, а также дистанционное радиоуправление обеспечивают дополнительный комфорт.
Подогреватели Eberspacher Hydronic вот уже много лет являются образцом надежности и функциональности для миллионов автолюбителей во всем мире, и прекрасно зарекомендовали себя в Сибири. Они предназначены для подготовки двигателей автомобилей к запуску в холодное время года, и позволяют владельцам автомобилей без проблем производить запуск двигателя, вне зависимости от температуры окружающего воздуха. При этом, экономится ресурс двигателя и топливо, (один холодный запуск и прогрев "съедает" до 1,5-2 литра топлива). Если установлен предпусковой подогреватель, в любой мороз Вы приходите к подготовленному к немедленному движению автомобилю, с горячим двигателем, с тёплым салоном, с оттаявшими стёклами.
Hydronic B/D4 WSC
Рабочий объем двигателя до 2 л
Максимальная мощность: 4300 Вт.
Hydronic B/D5 WSC
Рабочий объем двигателя свыше 2 л
Максимальная мощность: 5000 Вт.
Hydronic минитаймер
Программирование в рамках 24 часов. Возможность внесения в память 3-х моментов запуска. Программирование продолжительности работы отопителя от 10 до 120 минут.
Hydronic дистанционный пульт TP5
Радиус действия до 1000 м при оптимальных условиях. С дисплеем, обратной связью и встроенным таймером (программирование на 24 часа, 3 времени запуска).