Велосипеды. Все о горных, гоночных и других двухколесных друзьях. Вопросы и советы.

  • Mavic xm719. Сростись срослось, но меня ещё ждут недели или даже месяцы разработки сустава, довольно болезненной. Руку нагружать пока не могу, в общем есть над чем работать.

  • Я думал у меня одного сегодня день неудачный был. :D
    Вначале я выехал с пустыми бутылками и без документов и кошелька, но решил не парится и к своему маршруту добавить заезд на родник. Далее после родника я попёрся в гору, хотя до родника тоже через гору педалил, но после родника я попал на такой маршрут что пипиец. У нас все эти дни дожди лили ну а лесники походу работали и убили дорожку напрочь. Я думал что намесили они немного но блин как закон подлости замес был на несколько км. и всё в гору. Короче грязь матал не только на колёса но и на педали. Можно сказать в некоторых местах "шёл педалями". :D После преодоления этого препятствия я дважды чуть не навернулся. Странным образом заднее колесо уходило юзом в овраг. Даже усомнился в правильности установки покрышки.
    Цепь странно себя вела при переключении на передних звёздочках. Она словно залипала на большой звёздочке при переключение на среднюю и чуть ли не наматывалась. ?(
    Решил маршрут уменьшить так как забил ноги пока буксовал в грязюке. Выехал на незнакомую тропу чуть не сиганул через руль. Мокрые корни и листва это жесть. :D
    Но самое интересное меня поджидало возле дома :D Я после езды по тропе выехал как обычно на дорожку к подъезду( под наклоном) Дорожка мокрая с листочками и я как по соплям юзом финишировал в 2 метрах от дверей дома. Итог разбитый палец, ушибленная нога, оторвано крепление для фляжки.
    Такой вот заезд у меня был сегодня. :)

  • Да уж Джон, видать не велосипедный вчера день был.


    Акбор не падай духом, всё наладится! врач наверно прописал тебе кранкенгимнастик. Я поначалу к немке попал, она ленивая была и просто на тренажёры меня посадила, потом к китаянке попал, та уже своими руками суставы кисти разминала, но я на тренажёры всё равно сам понемногу ходил. Главно не слишком переусердствоать, тут только терпение.

    Минуту еще, мой ветер не стих,

    Мне нравится здесь в Королевстве Кривых.

  • Спасибо, romantik, я обязательно выкарабкаюсь, сезон правда заканчивается и 8 недель простоя не прошли даром, сегодня проехал пару километров в горку и по одышке понял, что пауза была слишком долгой. :D


    А теперь о хорошем, я решил вступить в ряды МТБшников. Мой новый конь, прошу любить и жаловать:
    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.


    Пока не могу похвастаться треками, по состоянию лапы и из за нехватки времени. Наверное настоящее начало будет только в следующем сезоне. Времени хватило пока на то чтобы собрать это счастье на скорую руку и сделать небольшой тестдрайв, пару сотен метров по асфальту. Дима у твоего Ghost-а похожая система управления амортизаторами. Мне понадобится пара советов.

  • akbor,поздравляю с покупкой! Зачетный аппарат!
    Чем смогу- помогу.
    я так понял, это Skeen 100 9.0


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.

  • romantik у шоссейников вот так бывает))
    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.
    у парня в красных штанах отменная реакция.


    akbor,у тебя тоже тросик выведен для заднего амморта сверху, как на твоей картинке? Потому что у других, он снизу.

  • крутой велик, akbor :D !


    Дааа Дима, бывают же неожиданности, он сальто аж крутанул. Оказываются и сухие палки могут досадить не хуже мокрых.


    Вчера смотрел, что у меня с переключением на кассете , очень похоже на слегка погнутый Schaltauge, пробовал аккуратно поправить, вроде лучше стало. Пришёл насос для вилки, наконец-то смог проверить, что там за давление, оказалось там всего 8,5 атм было, вроде по таблице для моих 87кг, 12 надо... подкачал, чёт аж непривычно твёрдо как-то, надо попробовать амортизатор ближе на "зайца" подкрутить и проверить на сколько утопает вилка, когда на велике сижу.


    ща вот сижу и думаю... пробитое колесо, погнутый Schaltauge, наводит на мысли типа "кто пил с моей кружки!" ... мистика :D

    Минуту еще, мой ветер не стих,

    Мне нравится здесь в Королевстве Кривых.

    Сообщение было отредактировано 2 раз, последнее редактирование пользователем romantik ().

  • бывает , что камера на одном колесе спускает быстрее чем на другом.
    из моего опыта, проще поменять камеру чем постоянно подкачивать.
    подведёт в самом неожиданном месте или не захочет клеится.


    акбор : радон гуд :thumbup:

  • у парня в красных штанах отменная реакция.


    Ядрёна матрёна, как кувыркнулся... А парень в красных штанах и по кустам проехал и ничего


    Как вам такой вариант? Чувак наверное до шоссейника БМХером был :D
    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    akbor,у тебя тоже тросик выведен для заднего амморта сверху, как на твоей картинке? Потому что у других, он снизу.


    Откуда знаешь? :) У кого-то из знакомых такой пепелац? Да у меня на самом деле трос подведён снизу. Так лучше, трос сверху на картинке выглядит маленько странно. Меня другое смущает. У меня троссик к локауту вилки подведён сзади... Зачем они так сделали, не знаю. И рычаг локаута ооочень тяжело ходит, что-то они там намудрили. Буду писать им письма. Второй вел беру и второй небезупречен, хоть и "в два раза дороже".
    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра прикрепленного файла.


    оказалось там всего 8,5 атм было, вроде по таблице для моих 87кг, 12 надо...


    12 бар в вилку? Что-то мне кажется очень много, я на треккингбайке на 7,5 бар езжу... Может ну их нафик эти таблицы? Сел, за стеночу держась, если в состоянии покоя трубы входят на 25-30%, значит давление нормальное. А если твёрже надо - включай локаут, или у тебя без локаута вилка? Тогда можно на бар больше накачать за счёт потери комфорта.

  • надо завтра с таблицей точнее разобраться, мож я чёт напутал, лучше перепроверю сидением на велике . у меня Rock Shox Solo Air 100мм стоит. локоут на ней есть.

    Минуту еще, мой ветер не стих,

    Мне нравится здесь в Королевстве Кривых.

  • 12 бар это много. На вес 81-90 кг надо 8,3-9,3 бар качать. Больше накачаешь- дрова будут. Жесткая и не комфортная.
    локаутом ты ее заблокируешь, но жесткость им не регулируется. Zugstufe ты можешь настроить отскок вилки. Если сделаешь к зайцу- то на буграх она будет быстрей возвращаться к земле, но тут надо найти золотую середину, если слишлом быстрой сделаешь- получится прыгающая вилка, особенно заметно на скорости и ухабах.
    акбор, я тросик на аморт задний видел на оф.сайте радона.))
    Локаут у меня тоже тугой, это особенность конструкции, у тебя тоже наверное такой же, круглый с сквозным прохождением тросика. Я немного ослабил инбусболтик, который держит его, теперь стало полегче. Есть оригинальный рокшокс двойной, вот тот классный.
    прикольно он на велике скачет по лестнице. Синхронно так. Сразу видно, что не впервой))

  • поонял, я PSI в бар неправильно перевёл :S , просто поделив на 10. но качал я по psi шкале , ща таблицу на мою Tora 218 Solo Air нашёл в интернете:
    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    я вроде 120 psi (8,27 бар) накачал , а с неправильным пересчётом подумал, что это 12 бар (т.е. по идее даже не докачал для 87 кг, если из таблицы исходить), соответственно до этого 85 psi (5,86 бар) в вилке было.
    да, Дим, потом попробую с настройкой отскока поэкспериментировать. я небось просто привык к мягкой вилке, проехав около 600 км с давлением в 5,86 бара...

    Минуту еще, мой ветер не стих,

    Мне нравится здесь в Королевстве Кривых.

    Сообщение было отредактировано 3 раз, последнее редактирование пользователем romantik ().

  • странно, что у тебя тросик позади выведен. На картинке видно, что трос спереди идет. В принципе этот крепеж сидит на шестиграннике под колесиком. Сверху стопорное кольцо. Но сам факт, кто так собрал??


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.

  • Вот и я говорю, что странно. Тросик завели сзади, переклюк поставили с краю у ручки. Нафига.. не понятно. :) Переклюк для амортизаторов вот такой двухступенчатый:
    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра прикрепленного файла.


    Я так думаю, по логике вещей тросик долшен быть подведён спереди, как на картинке 2016й модели, которую ты выставил. Переклюк надо передвинуть за Schalt-Bremshebel налево. Тросик укоротить, тогда может и переклюк локаута легче двигаться начнёт. Потом там есть два места, чтобы натяжку троса регулировать: одна до разветвления, то есть на оба тросика, вторая после разветвления, только на задний амортизатор. Я так думаю надо всё расслабить (вкрутить, чтоб оболочка во внутрь зашла) зажать в рассклабленном состоянии оба тросика по новому и потом регулировать натяг чтобы на обе ступени всё проворачивалось до конца. Так?

    Сообщение было отредактировано 1 раз, последнее редактирование пользователем akbor ().

  • Покатался сегодня не плохо. Погода шепчет. Правда планировал на 100км. но выехал поздно для такого расстояния да еще на фонарь не обратил внимание что он подзарядки просил. В итоге пришлось последние км по городу пилять. Рунтастик 2 км потерял где-то, да и время срезал как то. А на тахо показало 83км. Не принципиально конечно.
    Поездкой в общем доволен, по лесу опять уделался как хрюша. Не высох он за сутки. :D Комоот почему-то кое где парился не вовремя о поворотах предупреждал. Но в общем всё гут.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения. Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    А это фотографии с покатушек. Не могу не остановится и не сфоткать если что то красивое вижу. :)


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.


    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.