Эксплуатация актюатора зимой.

Вот и наступили холода и выпал снег, правда немного, но всё же.
Может кто подскажет или расскажет поведение, как переносит сильный мороз актюатор? Стоит ли меньше пользоваться в мороз позиционированием на другие спутники или это не страшно и т.д.? Переживаю я за него почему-то больше, чем за конвертера.
Почему задаю такой вопрос - т.к. шестерёнки передаточного механизма - пластиковые. А пластик имеет плохое свойство на морозе (да и не только) - ломаться.

Чехол уже в работе (на двигатель), гидроизоляцию производил силиконом (естественно оставил возможности выхода конденсата, где это необходимо).
Дело в том, что при сильном морозе имеющаяся внутри смазка густеет (свойства у неё такие), при этом возрастает ток (потребление двигателя), т.к. возрастает сила трения.
При плюсовой температуре двигатель как-то более "живо" крутит антену, а в мороз туговато (это и понятно почему).
Не выйдет ли он "дострочно" из строя?

Льда "сильного" пока не было. Но, когда настраиваю антену на Ямал 90Е в мороз (это практически предел на который могу вывернуть антену), и после выворачиваю, например на 36Е, то позиционер иногда отключается по перегрузке (ток слишком велик). Все подвижые соединения подвески обильно смазаны (ещё при монтаже) литолом.
Вот и интересуюсь заранее, что можно (нужно) предпринять для избежания выхода из строя актюатора? Или чтобы кто-то сказал что да, такое есть, но ничего работает нормально и в сильный мороз.

П.С. Антена 1.8 м., тянуть её из крайнего положения, не лёгкая задачка для актюатора. Вручную и то достаточно тяжело.