ЦитатаПоказать весь кодВ разосланном акционерам Tesla итоговом отчете за четвертый квартал прошлого года глава Tesla Motors Илон Маск сообщил, что работы над электроседаном Tesla Model 3 идут в полном соответствии с графиком. Дизайнеры закончили работу над экстерьером машины, и 31 марта Tesla рассекретит её внешность.
Технические характеристики Илон Маск раскрывать не стал, но кое-что о новом седане уже известно. Машина построена на новой платформе, на которой также будет базироваться компактный кроссовер Tesla Model Y, универсал и родстер, преемник первенца американской фирмы — Tesla Roadster, выпуск которого был завершен в 2012 году. Главное отличие всех этих моделей от ранее выпускавшихся электромобилей Tesla — цена. Если Tesla Roadster стоил 110 000 долларов, то его преемник будет более чем в два раза дешевле, а седан Tesla Model 3 и вовсе будет стоить 40 000 долларов.
При этом, по утверждению Илона Маска, Tesla Model 3 будет конкурировать с BMW M3. Ожидается, что на покорение первой сотни американскому электроседану потребуется около 4 с. Tesla Model 3 получит батарею емкостью 70 кВт∙ч, выпуском которой займется завод Tesla Gigafactory, что позволит проехать «на полном баке» 480 км. За счет широкого использования алюминия вес электроседана будет снижен, управление всеми настройками автомобиля будет доступно с традиционного для Tesla планшета на центральной панели, при этом, несмотря на относительно доступный ценник, Tesla Model 3 будет позиционироваться как премиальный седан с соответствующим уровнем комфорта. После того, как модельный ряд Tesla будет окончательно сформирован, Илон Маск надеется, что американская фирма сможет к 2020 году выпускать более полумиллиона электромобилей и стать полноценным игроком на мировом автомобильном рынке.
«Недорогая» модель Tesla: ждать осталось недолго
- Адик
- Вопрос темы решён
-
-
Ещё один Ё-мобиль , теперь от чехов!
-
а причём тут чехи
вроде машина от американцевя знаю что была, может ещё и есть, фирма tesla по производству радиодеталей
но это разные фирмы
-
@ slawa63
чехи здесь ни при чём.
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
давно посматриваю на этот автомобиль как на вторую машину в семье (их почему то в голландии сравнительно много), но цена отталкивает (да и размеры большие).
а тут вроде бы как надежда появляется. -
Этот автомобиль приличен в Калифорнии или Нидерландах.
Что делать если на улице -15C КПД акамуляции наверняка ниже плинтуса.
И запитатся в условиях деревни навярняка головняк ещё тот. У нас городок 50 тыщь одна вилка запитки от муниципалитета.
Заведётся 2-3 тесловода в городе головняк с зарядкой аккушки гарантирован.
Дома по 0,23 c за KW разорение.
Технология ещё сыра для D
имхо -
Дома по 0,23 c за KW разорение.
так посчитай, арифметика простая.
Не умеешь, инженер, помогу
70х0,23/4,8=3,35€ на 100км.Только велик дешевле
Где разорение?
-
0,9с/солярки х 5 л/100 км =4,5 € на 100 km .
В чём выгода товарищ Инженер? -
Влади
Машина Тесла будет дороже на двадцатку, чем скажем тот же самый гольф. 40000 долларов -36000 евро примерно конечно. Двадцать кусков дороже.
Это примерно можно проехать за эти деньги 200000 км, учитываю бензин, а три евро что тратит тесла с лихвой покроют налоги страховки и ремонт. Гольф развалится почти, а Тесла? -
70х0,23/4,8=3,35€ на 100км.
Я не понял, почему на одну зарядку у тебя ушло 70 квт?
-
Сказки про 5 литров оставь блондинкам.
Та тачка, что 4сек до 100, будет ведро жрать.0,9-это сегодня.
Больше/меньше различаешь?
Что больше 3,35 или 4,5?Вот тебе 3 аргумента. Думай.
-
Я не понял, почему на одну зарядку у тебя ушло 70 квт?
пост 1: емкость батарей 70квтч.
Этого хватает на 480км, пост 1. -
Моя блондинка ездит A3 TDI (143 коняги) в 5 ку укладывает расход топлива
Если ты за рупь на заправке жмешься поищи себе начальника с кошельком потуже -
Проблема в цене и силовом кабеле.
Если нет своего дома или гаража где 5квт на 10 часов брать? -
Моя блондинка ездит A3 TDI (143 коняги) в 5 ку укладывает расход топлива
Аргументы рассматривай пакетом, не передергивай, не упоминай смарт дизель всуе.
И просто не позорься, не крохоборь, подтяни арифметику за 2 класс.
Ты начал за "разориться", ты и сел в лужу.. -
Тебе ж сказано сырая технология для D. Интересно станет лишь тогда когда индукционно заряжать накопители научатся.
Попил кофеек и коляска тем временем силой запиталась. -
Ну и куда на ней уедешь? До работы и назад, закупаться, на бан где бывают сьезды через 50 км, сгонять в Ленинград можно забыть.
480 км можно смело делить на два, а потом еще на два, домой то ведь хочется.
Что имеем машину с радиусом действия в 100 км. -
Габариты А 3 соотносимы с теслатазом. А ценник теслатаза процентов на 70 дороже и после пару тыщь зарядок можно приготовится к новым инвестициям в аккушку.
-
Тебе ж сказано сырая технология для D. Интересно станет лишь тогда когда индукционно заряжать накопители научатся.
Попил кофеек и коляска тем временем силой запиталась.я же тебе сказал, не передергивай, не съезжай.
Не сразу город строится... -
Рено свои батареи митует.
Ездить на работу км двадцать в одну сторону, да. Но не сейчас, пока, что дороговато, и постоянная платежка за батареи, напрягает.
Должен быть прорыв, его пока не видать. -
Должен быть прорыв, его пока не видать.
если обсирать любое новшество, откуда прорыву взяться? Как этот двоечник выше.
Но за 200км на тесле уже можно ездить.
То есть на работу и заряжать через день-два.
А вот похвастаться за 500км, верно, не поедешь))))