А если взять такой же мотор 2014 года?
148 минус уже 95, то получаем 53. Умножаем на 9.5 евро, и получаем 503 евро!!
Они что охренели совсем? За 2 литра дизеля они хотят сдирать пол штуки?
Тогда человек купит лучше старее машину с трёх литровым мотором, по такой же цене штоера.
Упс. Сорри.
Двух литровые моторы 2014 года с 136 гр.км.
Но всё равно:
136 - 95 = 41
41 x 9.5 = 389 евро.
Дерут три шкуры... 
третий десяток казаюсь на тройках. все генарации были кроме е91.
даже и не догадывался что имею проблемные "коробки передач". 
ну как говорится век живи, век учись. теперь буду знать. 
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
Где же поддержка покупки новых автомобилей???
о нас позаботились производители автомобилей. подкрутили софт чтобы CO2 был пониже, но к сожалению вылезло наружу 
при покупке нулевого дизеля нужно быть остарожным и учитывать этот момент, чтобы не получить Überraschung от штата. 
Забрали сегодня машину,налог на неё 220 € как и сказал Daur. Дядька весьма рад!
Всё таки интересно на счёт налога,например на своей ауди 2014,дизель 110 kW (150 PS) в сравнении с "бумерским" на 3 года старее дизелем в 135 kW и 184 PS - мой штоер на 5 € больше.Это как так,фильтр какой то хитрый стоит на бмв? Мелочь конечно,но ..
В автохаузе так же предложили обновить софт на нави,ценник правда конский 630 €.,так понимаю самопальные диски со скачанным в инете софтом уже не помогут?
В автохаузе так же предложили обновить софт на нави,ценник правда конский 630 €.,так понимаю самопальные диски со скачанным в инете софтом уже не помогут?
В соседней теме это уже обсаждалось, карты скачиваешь в сети, активационный код, покупаешь на ибее. Там же можно и карты скачать, мне продавец прислал фтп ссылку на карты. Цена от 20 евро, сам процесс обновления прост до безобразия. Инструкция прилагается у продовца, или в нете.
Пс. После покупки, нужно отправить продавцу последние семь знаков от вин кода автомобиля. Да и нужно посмотреть в нави, какая версия установлена.
В автохаузе так же предложили обновить софт на нави,ценник правда конский 630 €.,так понимаю самопальные диски со скачанным в инете софтом уже не помогут?
Я пару месяцев назад покупал авто из салона БМВ, спросил за обновление карт, менеджер сказал что будет стоить 350 евро официально. Я говорю, нет, тогда пусть карты останутся трёхлетние. А он загнул ладошку за спину, и говорит, а так будет стоить 78 евро. Короче, я обновил за гюнстиге цену по чёрному.
Всё таки интересно на счёт налога,например на своей ауди 2014,дизель 110 kW (150 PS) в сравнении с "бумерским" на 3 года старее дизелем в 135 kW и 184 PS - мой штоер на 5 € больше.Это как так,фильтр какой то хитрый стоит на бмв? Мелочь конечно,но ..
to White
Прочти выше.
Таблица проста, 120 гр/км CO2 штоерфрай (до 2011 года) Потом если машина с 2012 года от своего СО2 отнимаешь уже 110. И соответственно с 2014 года выпуска с своего СО2 отнимаешь 95.
Берёшь свой СО2 вычитаешь 110 (или 120, или 95; в зависимости от года выпуска машины и получаешь цифру облагаемую налогом. Эту цифру умножаешь на 9 евро 50 центов (9.5) и получаешь годовой штоер.
Snake выше уже предупредил, что бы сначала обращали внимание на год и вычет налога, прежде чем купить машину поновее.
Kosten für die Kfz-Steuer
Berechnung der Kraftfahrzeug-Steuer für BMW 320d, Baujahr ab 2010 - 2011, Schadstoffnorm EURO5, A
Neue Kfz-Steuerberechnung
nach CO2-Ausstoß, Erstzulassung ab Juli 2009
Ein BMW 320d mit Emission 125g CO2/km kostet an Kfz-Steuer jährlich:
Erstzulassung zwischen 01.07.2009 und 31.12.2011:
200€/Jahr
Modellvarianten mit höherer oder niedrigerer Kfz-Steuer
Das Modell BMW 320d kann in der Kfz-Steuer vom o.g. Betrag abweichen. Abhängig von Fahrzeugkonfiguration, Modelljahr und Getriebetyp gibt es Fahrzeuge mit einem abweichenden CO2-Ausstoß, was sich wie folgt auf die Höhe der Steuer (EZ ab 2011) auswirkt:
Bei 140g CO2 pro km
230€/Jahr
Maßgeblich ist der Wert, der in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 abgedruckt ist.
Die Höhe der neuen Kfz-Steuer orientiert sich am CO2-Ausstoß von Fahrzeugen. Der Gesetzgeber hat für ihre Berechnung CO2-Untergrenzen festgelegt, die abhängig vom Tag der Erstzulassung (EZ) sind. So kostet ein Modell mit jüngerer EZ mehr Kfz-Steuer als dasselbe Fahrzeug mit älterer EZ.
Die CO2-Freigrenzen liegen bei Fahrzeugen bis EZ 2011 bei 120g/km, bei EZ 2012 und 2013 bei 115g/km und ab EZ 2014 bei 95g/km.
