вообщем остановился на сузуки игилс
Motor:
Leistung:66 kW / 90 PSKraftstoff:BenzinHubraum:1242 ccm
вообщем остановился на сузуки игилс
Motor:
Leistung:66 kW / 90 PSKraftstoff:BenzinHubraum:1242 ccm
Motor:
Leistung:66 kW / 90 PSKraftstoff:BenzinHubraum:1242 ccm
180 она идет без напряга ,а я больше 130 не еду знаки не позволяют.
Тема для меня актуальна. Тоже в поиске с маркой вроде определился вольво xc60. Вот тодько вопрос дизель или бензин.Что у эти там ещё придумают.
60 тоже катал 2 дня, но очень большой минус взади сидеть ну очень трудно.
Если много ездишь только дизель, а нет то бензин.
Вчера отдыхал в компании строителей, вот строят они дома и от города спрашивают, может мы сразу провода проложим чтобы електро кары заряжать? В ответ конечно можно только заряжать не смогут. Наши кобеля для этого не приспособлены.
Вчера отдыхал в компании строителей, вот строят они дома и от города спрашивают, может мы сразу провода проложим чтобы електро кары заряжать? В ответ конечно можно только заряжать не смогут. Наши кобеля для этого не приспособлены.
бред это, если стоишь дом, то можешь заказать Hausanschluss на 100А и заряжай что хочешь за свои деньги. конечно Stadtwerke так или иначе будут драть с тебя потом деньги, т.к. обычный счетчик на 63А уже не прокатит, а всё что больше уже нужно Wandlermessung, они свои деньги потом через Grundgebühr отобьют. очень простая арифметика.
Езжу где то 20т. в год. Мне взади и не принципиально . Дети уже большие скоро сами ездить будут. Я так скпзать для сэбэ. Тут еще вариант есть GLK.
бред это, если стоишь дом, то можешь заказать Hausanschluss на 100А и заряжай что хочешь за свои деньги. конечно Stadtwerke так или иначе будут драть с тебя потом деньги, т.к. обычный счетчик на 63А уже не прокатит, а всё что больше уже нужно Wandlermessung, они свои деньги потом через Grundgebühr отобьют. очень простая арифметика.
Но вот я тоже до вчера так думал, а строители, это не кто строят в с кундами вопрос решают. И им город ответил, не сможет городской ляйтунг потянуть нормальною зарядку (это не те, которые по 10 часов заряжают). Можешь верить, можешь нет. Строители хотели в будущие смотреть
Езжу где то 20т. в год. Мне взади и не принципиально . Дети уже большие скоро сами ездить будут. Я так скпзать для сэбэ. Тут еще вариант есть GLK.
Ну на мой взляд, тогда 60. Мои дети ещё как минимум 7 лет кататься будут
Audi A1 может есть у кого опыт,
Есть дизельн. Мотор 1.6 и 1.4( 3 цилиндра)
И бензин 1.2 и 1.4 TFSI раньше у этих моторов много проблем было шум цепи ,быстро растягивалась, и масложор.
Склоняюсь больше к дизелю ,может кто что посоветует
Audi A1 может есть у кого опыт,
Есть дизельн. Мотор 1.6 и 1.4( 3 цилиндра)
И бензин 1.2 и 1.4 TFSI раньше у этих моторов много проблем было шум цепи ,быстро растягивалась, и масложор.
Склоняюсь больше к дизелю ,может кто что посоветует
А почему к дизелю? Бензинка тоже мало кушает. Я брал новую в лизинг 1,4 и 125 P.S. на 6 месяцев. В первую очередь для жены но и я на ней гонял. Нам она понравилась.
Думаю для такой машинки дизель не актуален.
По надёжности спросите у Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу., она у него давно и ему даже мотор по гарантии заменили.
Сам думаю в следущем году взять с 1,5L. и 150 p.s., на автомате на сей раз.
...может кто что посоветует
Всё это VW-ные моторы. Так что можешь в инете и про Polo, Seat или Skoda моторы почитать. У дочери Polo 1,2L бензинка, тоже 3-х цилиндровый мотор. Спрашивал здесь на форуме какие работы при 100 тысячах пробега необходимы. Получил screenshot'ы, что делать надо. В основном были мелочи или "расходники" как их ещё кличут. Про ремень или цепь там ничего не было. После этого сделал "Kundendienst" практически у родственника в Werkstatt'e. Бегает дальше. Для езды по городу машина вполне устраивает. У 1.4 TFSI было две модификации. "простой" и с возможностью отключения цилиндра. Правда не понмю пошел ли он в серию и если да, то когда (к тому времени перешел из A1-PA в другой Проект). 1. 4 Diesel, был практически новым мотором у VW и по моему субъективному мнению пошел в серию самым недароботанным. Был самым горячим (если открыть моторный отсек можно увидеть много алюминиевых Hitzenschutz), шумный и с сильной вибрацией. Так что, если уж diesel, то 1,6. Опять-таки повторюсь моё субъективное мнение.
Я относился к новым бензиновым 3х цилиндровым двигателям от фв скептически пока не получил на работе гольф комби с литровым движком в 115 лошадей. прёт на малых оборотах не хуже дизеля. перестраиваться из полосы в полосу тоже приятно- нажал на газ и чувствуешь как быстро машина реагирует.
думаю теперь жене сеат леон с таким движком брать.
Тоже мотрю сейчас другую машину, только Ford Focus, один Дизель 1.5, 120 PS, другой бензин 1.5, на 150PS.
Первый вариант почти на 2000 дешевле, страховка у них почти одинакова,. Я в год езжу 12000, восновнов на работу где-то 12 км в одну сторону. Никак не могу определиться, какой лучше взять???
Есть у кого опыт, поделитесь мнениями...
С фордом сейчас опасно связываться, они ремень маслом смазывают.
Ездил с 11 года на Ford grand C-Max Титаниум 1,6 литр и 116 лошадок. Мотор слабый. По шнелке хватает но автобан
Кто ездит на дизелях 1,5, 1,6 выпуска после 2015 года, на машинах типа Golf, Ford kombi. Как двигатель? Нормально прёт или все же слаб для таких машин????
Я меня гольф вариант 2015го, 1,6 мотор, 5 передач ручка, был до этого 2008г пассат 2.0, 6 передач.
В общем 110 пс против 140 сильно заметно и отсутствие 6ой передачи, могла бы быть. Хотя уже и подпривык.
Разница в расходе в городском цикле минимальная, выигрываешь только по бундесштрасе, там расход заметно ниже.
На автобаме - зависит как жмешь педаль газа, но не так экономно кaк свистел херштелер. Но много не ездил.
Слабоватный мотор.
Думаю лучше 1.8 или 2.0 брать.
Я выбирал по деньгам, должен был быть евро6 (у меня без ад-блю) и времени было неделя на поиски....
Но в принципе с натягом можно сказать - доволен.
Рабочий Ford Tourneo Connect 1,5 100 лс соляра с мочевиной, 18. года. На магистрале 160 в натяг. Мое мнение - слабоват, не только из-за магистрали. При обгоне нужно всегда переключится на нижнию передачу, иначе тупит.
Показать весь кодЯ меня гольф вариант 2015го, 1,6 мотор, 5 передач ручка, был до этого 2008г пассат 2.0, 6 передач.
В общем 110 пс против 140 сильно заметно и отсутствие 6ой передачи, могла бы быть. Хотя уже и подпривык.
Разница в расходе в городском цикле минимальная, выигрываешь только по бундесштрасе, там расход заметно ниже.
На автобаме - зависит как жмешь педаль газа, но не так экономно кaк свистел херштелер. Но много не ездил.
Слабоватный мотор.
Думаю лучше 1.8 или 2.0 брать.
Я выбирал по деньгам, должен был быть евро6 (у меня без ад-блю) и времени было неделя на поиски....
Но в принципе с натягом можно сказать - доволен.
Показать весь кодЯ меня гольф вариант 2015го, 1,6 мотор, 5 передач ручка, был до этого 2008г пассат 2.0, 6 передач.
В общем 110 пс против 140 сильно заметно и отсутствие 6ой передачи, могла бы быть. Хотя уже и подпривык.
Разница в расходе в городском цикле минимальная, выигрываешь только по бундесштрасе, там расход заметно ниже.
На автобаме - зависит как жмешь педаль газа, но не так экономно кaк свистел херштелер. Но много не ездил.
Слабоватный мотор.
Думаю лучше 1.8 или 2.0 брать.
Я выбирал по деньгам, должен был быть евро6 (у меня без ад-блю) и времени было неделя на поиски....
Но в принципе с натягом можно сказать - доволен.
Да тоже взял 1.6 слабоват
Но я брал на один день на vw поло 3 цилиндра 1.4
Так она лучше чем 2.0 очень шустрая я даже не поверил спросил позже сказали специальная модель
Я искал все дело в прошивке они специально тягу занижают. И через софт нужно изменять педаль газа один умелец на драйвер писал но как именно я не нашёл.
Так же есть 1.6 туран такон намного шустрее чем гольф
Я думаю настройки турбины разные.
хочу взять hyundai tucson дизель или гибрит кто что может сказать хорошие или плохие стороны