Закипел двигатель БМВ

фаве групп были комиш пумпы крыльчатка пластиковая напресована на вал ,она вроде и гонит воду
а нагревается проскальзывает ...
неплохо хотябы шлюссель нуммер дать...
кстати парень вполне правильно обезвоздушивал

у бумеров была проблема с вассерпумпай, крылчатка с пласмасса прокручивалась на валу, у бати на тройке и у брата на семёрке такое было.

есле нет масла в ваде или вады в масле или есле вада не уходит то может повезло что толко вассерпумпе.

расшерител открывал , бензином не пахнит?

orbit72 писал(а):

трубки давит давление(раздуваются)

Это должно быть. На горячем двигателе давление в системе охлаждения порядка 0.9 атмосферы (+-0.2 в зависимости от марки машины). Благодаря этому жидкость остается жидкостью и при более высокой температуре (например вода закипала не при 100, а при 110 градусов.
На холодном двигателе наоборот, разряжение (то есть давление ниже атмосферного). Благодаря этому вода замерзает при - 4.
Конечно, сейчас антифризу пофик низкие температуры, но принцип этот остался в машинах как реликвия.

Это я к тому что "раздутых" шлангов бояться нестоит. В системе радиатора есть клапан, который стравит лишнее.
Если, конечно, крышечка радиатора в порядке.
У меня, например, летом в жару радиатор взорвался... 10 лет отъездил - вообще вопросов никаких. А тут кааак бабахнет на автобане! При поиске причины выяснил что когда-то радиатор подтек и в него засыпали порошок. Вот эта гадость со временем собралась в крышечке и причем на пружинке этого самого клапана. А перегрелся двигатель потому что издох Лямбда Зонд, который на моей машине надо менять каждые 160 тысяч, а я нарулил уже 250

По поводу греется... Убедиться бы что помпа воду качает.
Был когда-то пациент франзуз с такой болячкой - в помпе банально слетела латунная штампованная крыльчатка.

угрюмый весельчак писал(а):

кстати парень вполне правильно обезвоздушивал

не согласен, есле мoтор кипит и будеш газовать далше может галовку повести,тогда конкретно дорого будет.

Don Huan писал(а):

не согласен,

Тоже в жизни такого не делал бы. Да и любой мало-мальски знакомый с устройством двигателя - тоже. Случайным людям от ляйфирм в германских автосервисах все по-барабану.
Воздух из системы выпускается, во-первых - сам, во-вторых (для успокоения Души) - банальным отрыванием осторожно с тряпочкой крышечки заливной горловины.

Привет всем. Люди при чём тут помпа? Человек понятно пишит что выключил печку и температура стала нормальной, включил печку температура поднялась. Или я что то не понял? Проблема я думаю в электронике. Может вентилятор не включается когда печка работает? Да ещё не плохо было бы замереть температуру градусником, когда стрелка в красную зону доберётся.

А Луфтер то какой стоит виско или электро? Немешало бы проверитъ тоже это.

автор, с печкой не попутал? не наоборот, включил - темп упала, выкл - поднялась? ентлюфтен в красной зоне - дебелизм, голову поведёт. открывают верхнюю точку и на малом газу воздух сам выйдет.

Слушай, если ты 5 месяцев назад менял термостат. И эти пять месяцев всё было нормально, то как ты думаешь откуда там воздух взялся? На помпу чёт мне кажется не похоже. Проверь ещё ремень, может прослаб.

igrok_1 писал(а):

Привет всем. Люди при чём тут помпа? Человек понятно пишит что выключил печку и температура стала нормальной, включил печку температура поднялась. Или я что то не понял? Проблема я думаю в электронике. Может вентилятор не включается когда печка работает? Да ещё не плохо было бы замереть температуру градусником, когда стрелка в красную зону доберётся.

печка может и так нагреватса так как висит на маленком кругу охлождения, и я думай при 1-2 градуса на улице вентилятор не будет включятса, и печька с вентилятором вобще не связана.( я надеюсь что эти балваны проверили ,работает ли температургебер)

просто пумпа это былбы для меня следующий вариант, и по логике и по цене.

igrok_1 писал(а):

Слушай, если ты 5 месяцев назад менял термостат. И эти пять месяцев всё было нормально, то как ты думаешь откуда там воздух взялся? На помпу чёт мне кажется не похоже. Проверь ещё ремень, может прослаб.

у бати вот так и было, то греитса то нет, паходу крылчатка иногда зацыплялась за вал и всё нормано было, а в конце толко кипел мотор, я когда пумпу скинул крылчатка выпала следом, или то что от её осталось, рёбра все поотлитали пока она там вовсе стораны болталась, батя всё боялся что печку или радиатор закроит, ну вроде пронесло.

Все возможно что если виско луфтер стоит что он не врубается , тоес маслает так себе, они часто летят на bmw

Вентилятору до фени какая температура на улице. Вентилятор включается при высокой температуре двигателя. Если климаавтомат, то печка ой как связана с вентилатором и со всей электроникой через различные блоки управления. А когда электроника гнать начинает и что от этого будет, не легко предугадать.

orbit72 писал(а):

При виде этогог меня повело
Нет с печкой не попутал , обычно наоборот , я слышал , а вот в моём случае так было , ....

Я конечно знаю куда пистолет вставлять для заправки , но ты меня с профи не сравнивай
Люфтер сегодня попробовал остановить на полупрогретом , пальцем тормозит.(там муфта видать или?)

есле люфтер на маторе сидит то вискозный а есле на радиаторе то електронный.

orbit72 писал(а):

Люфтер сегодня попробовал остановить на полупрогретом , пальцем тормозит.(там муфта видать или?)

Да там муфта, но при сильном нагреве ещё врубается електровентилятор с большими оборотами. Не услышать при открытом капоте трудно.

почти во всех случаях если пумпа даже течет, при ее замене если она плохо выходит тоет не идет с болтиков приходится ее выбиватъ крылчатка вылетает следом.

igrok_1 писал(а):

Да там муфта, но при сильном нагреве ещё врубается електровентилятор с большими оборотами. Не услышать при открытом капоте трудно.

да ну не палцем же а взятъ кусок картона сделатъ гармошечку и поспобоватъ на горячую остановитъ его, а то палцем палцы оторвет, електром идет вродебы толко на климу