VOLVO XC 90? Имеет ли кто нибуть такую машину?

Дорогая в обслуживание

NikeNNN писал(а):

Дорогая в обслуживание

а кому сегодня легко?
пол форума ездят на бемеве5 или мерседес Е. ты думаешь они в обслуживании дёшевы?

я езжу уже как 2 года xc90 7 местный 2007 года. только мотор бензиновый 3,2 литровый автоматик с 238л.с. сам болдею от машины мне очень нравится. есть как и в любой машине плюсы и минусы.

Пока ничего кроме как испекцион и замены резины не делал, но скоро придется, к сожалению детская болячка этих моделей дает о себе знать, не у всех но многие жалуются на привода. у моей слева начал похрустывать. Ещё один минус ВСЕХ бездорожников это то что они охотно и жадно питаются резиной, мой съел 4 летних колеса примерно за 35Т километров. Но если знаешь какую машину покупаешь, то готовся за это и потом хорошие деньги отдавать. Я сам лично не жалею что её взял, даже очень рад, каждый раз как еду, балдею. ДА совсем забыл написать, я когда купил её то сразу на газ переоборудовал, вообщем то из за газа я эту машину искал и купил.
Был уже на ней в Италии, Норвегии, по Германии много раз с севера на юг Германии спускался, каждый раз наслаждение от езды. Сразу просьба не думать что это реклама, это только сугубо мои впечатления.

До этого бриджики стояли, был доволен, сейчас ханкоок взял на пробу, всё ещё доволен (пока новая ). Размер 255/50 19, эта машина с завода шла уже с этими колесами, я так всё и оставил как было. Зимняя 235/65 17 от фалькен, пока тоже ей доволен. Кстати всесезонка может и дольше родержать, у неё пртектор побольше.

B o P o H писал(а):

Пока ничего кроме как испекцион и замены резины не делал, но скоро придется, к сожалению детская болячка этих моделей дает о себе знать, не у всех но многие жалуются на привода. у моей слева начал похрустывать. Ещё один минус ВСЕХ бездорожников это то что они охотно и жадно питаются резиной, мой съел 4 летних колеса примерно за 35Т километров. Но если знаешь какую машину покупаешь, то готовся за это и потом хорошие деньги отдавать. Я сам лично не жалею что её взял, даже очень рад, каждый раз как еду, балдею. ДА совсем забыл написать, я когда купил её то сразу на газ переоборудовал, вообщем то из за газа я эту машину искал и купил.
Был уже на ней в Италии, Норвегии, по Германии много раз с севера на юг Германии спускался, каждый раз наслаждение от езды. Сразу просьба не думать что это реклама, это только сугубо мои впечатления.

Ооо, я только подумывал тебя спросить про хруст!
В принципе, про эту болячку у многих ХС я знал до покупки, но когда у меня захрустело все равно не посебе, хотя у меня еще гарантии почти год.
Полазил пару вечеров в инете, насобирал реальные отзывы по причинах и ремонту на обе модели (ХС60 и ХС90), если интересно, могу здесь выставить.
Про резину- стоит летняя Мишелин, я доволен. На зиму взял Хэнкок, жене на её машину тоже брал, понравилось.
Про комфорт: это чуть ли не главная особенност Вольво- комфорт на дальних расстояниях. Тоже часто ездим к родне через всю Германию. Раньше на пассате шея и спина затекала, тут же я могу 500км за раз отмахать и вылезти из машины с ощущением, что проехал всего 50км.

Я счастливый обладатель XC90 2008 года. Движок 2.4 185 PS Disel Automat Standheizung 7 Sitze
Прицепное от Westfalia съёмное ставил сам.
Брал в 2009 летом в Швеции за нал.
Было 30000 на тахо проехал уже 140.000 сам.
Масло каждые 30.000.
На 170.000 сменил ремень. Можно было тянуть до 180.000 но лучше немного раньше, чем поздно

По ремонту за всё время:
- передние диски заменил и пару раз колодки менял
- xenon лампа одна сдохла, заменил обе
- масло пошло в рубашку охлаждения через Ölkühler (мастер сказал такое часто бывает). Около 180 евро + ставил друг, фанат Volvo
Из за этого сдох термостат. Там у него какая то резинка от масла разлезлась. Менял всё в куче: ремень, водяную помпу, термостат и охладитель масла.
- ходовая без нареканий!
- слетал патрубок турбонаддува и мащинка более 80 никак не ехала, так как бортовой комп садил движок в аварийный режим.
- вот ещё вспомнил перед последним TÜV друг мудохался с ручником. В итоге натянули, прошли TÜV и отпустили назад

Про расход кто то сказал минимум 13 литров. Полная брехня. У меня крейсервкая скорость 130 и до 160 на обгон.
Средний расход 9,2 литра. Зимой с подогревом 5 раз в неделю по таймеру до 10.
Часто мотаюсь по A7 от Гамбурга до Франкфурта
Специально делал тест. проехал на скорости 110 до Франкфурта. Расход 7,5 литров
Если на 5й по городу ехать (при условии что зелёная улица) то вообще все 5 литров
После покупки разогнал до 230 для теста: 22 литра на 100 км
Но при этом машина едет настолько устойчиво, что даже моя тёща, которая на 160 обычно впадает в панику, даже ухом не повела

Мне тоже интересна информация про хруст, что именно хрустит передние или задние приводы, встречал металлический звон с переда оказалось известная проблема металлического шлага усилителя руля.

Если бы брал сейчас, то остановился бы на XC60
Он кушает меньше и для женшин есть сити контроль.
Если есть наличные, то лучше брать в Швеции.
минус 25% Шведского НДС и + 19% немецкого = 6% экономии
Машинки там неубитые, т.к. везде скоростные ограничения.
Я свою EZ 10.2007 (модель 2008 года) пробег 30.000 км взял в 2009 всего за 25 килоеврорублей.
Такую же модель с пробегом за 100 тыс и убитым салоном мне немцы пихали минимум за 32 килоеврорублей.

Gena_Krokodil писал(а):

Если есть наличные, то лучше брать в Швеции.

а как ты находил машину? Через мобиле.де и аутоскаут в швеции не мог найти эти машины.

HinzundKunz писал(а):

а как ты находил машину? Через мобиле.де и аутоскаут в швеции не мог найти эти машины.

Я через pkw.de нарвался на немецкоговорящего менеджера. Номер был берлинский, но сейчас через VoIP можно всё
А брал я в хттп.carlqvistbil.se
Получил машину с полным баком, комплектом колёс и шведскими номерами, на которых можно было ещё 2 недели кататься.
В Zulassungsstelle заставили сдать номера и длилось минут на 10 дольше, т.к. она пробивала машину по европейской базе.

Кстати плюс в Швеции ещё в том, что у них в стандартной комплектации идёт Standheizung и без RTI Navigation.
В Германии наоборот.

Кросс-курс Шведской кроны на сегодня (24.07.2013)
10 SEK = 1.1735 EUR

VOLVO XC60 FWD
2,4D 175HK MOMENTUM 6-VXL
249000Kr ~ 29220 евро - 25% SE MwSt + 19% DE MwSt ~ 27500
если есть к чему придраться и потрясти пачкой наличных, то думаю за 25000 можно будет увезти.

Про хруст- есть разные, например тормозить и одновременно заворачивать - одна причина, идет нагрузка на одну сторону, тормозной диск задевает какую то фигню - идет хруст. Лечится смазкой каких то частей тормозов.

Есть простой хруст- это просто "граната" - тогда её надо verkleben.

Также при некоторых хрустах помогает подтяжка болта antriebswelle.

Проще выставлю, что накопал, речь про хс60 и хс90

Цитата

Heute hat mir mein verzweifelter Freundliche mitgeteilt, Volvo Schweden habe nun ganz aktuell ein workaround zum Thema Knacken beim Bremsen und Lenken veröffentlicht. Es wurde such gleich ins Deutsche übersetzt und soll nun Abhilfe schaffen...

Es ist mal wieder vom Einfetten die Rede. Allerdings an innenliegenden Stellen der Bremsanlage, die sonst nie gefettet werde. Man darf gespannt sein.
Bekomme meinen Elch Ende kommender Woche wieder und werde dann testen.

Ich hab meinen gestern wieder zurück bekommen. Es wurden die Zahnräder vom Antriebsstrang festgeklebt, damit diese kein seitliches Spiel mehr haben (der Innenraum riecht jetzt auch nach dem Kleber). Wurde auch so von Volvo als Lösungsvorschlag mitgeteilt (Problem ist bei denen auch bekannt).
Der Meister sagte mir auch noch, daß Renault die gleichen Probleme gehabt haben. Hier hat das Kleben geholfen.
Die Stabilisatoren wurden schon beim letzten Werkstattbesuch ohne Erfolg gewechselt.
Werde jetzt mal testen.

Das Verkleben der Antriebswellen wird meines Wissens dann erfolgreich eingesezt, wenn beim Anfahren knackende Geräusche entstehen. Ursache ist ein Spiel der Verzahnung, deswegen das Kleben.

Das Problem beim Knacken beim zeitgleichen Bremsen und Lenken ist ein Anderes. So die mir vorliegenden Infos vom Freundlichen.

Die Bremsen müssen eingefettet werden. Allerdings mit einem speziellen Silikonfett, das normalerweise nicht bei den Bremsen zum Einsatz kommt. So mein

Auch die Vorgabe, wie die "Silikon-Fett-Wurst" aufgebracht werden muss, ist anscheinend mit einer Zeichnung vorgegeben. Hoffe es hilft.

Also an alle Leidensgenossen: Los, los zum
Meiner hat auch an den vorderen Bremsen eine weiße Paste bekommen.
Das Geräusch ist momentan nicht zu hören.

Bei mir wurde das Knarren (nur beim Bremsen mit gleichzeitigem Lenken nach links/rechts) behoben - seit ca. 1000 km herrscht Stille!

Es wurden die vorderen Bremsklötze ausgebaut, allenfalls noch geschliffen, gefettet und wieder eingebaut. Anscheinend könne das Geräusch nun nicht mehr auftreten. Die Werkstatt meinte, sie hätte auch schon Erfahrungen mit einem verzogenen Motorrahmen oder Stossstangen gehabt (diese wären irgendwie verwindet... - ein paar Schrauben lösen und gut ist), welche ein ähnliches/gleiches Geräusch verursachen können. Hat wie beschrieben allerdings als erstes auf die Bremsen getippt - und siehe da....

Wo genau was gefettet wurde, weiss ich aber nicht!
Hoffe, das Geräusch ist nun definitiv Geschichte!

Mich hat das Knacken auch extrem genervt.
Auch bei mir wurden die vorderen Bremsen geschmiert. Das war vor ca. 4 Monaten.
Bis jetzt nach ein paar tausend Kilometern mehr ist nichts mehr mit Knacken.
Erfolg!!!!!!!!!
Nachdem ich nun in der Werkstatt war bevor nächstes Jahr die Garantie abläuft ist das Knaxen und Knarren endlich weg.
Bei mir wurden die beiden Domlager getauscht, jetzt ist ruhe!
Der Werkstattmeister meint die hätten geringfügig Spiel, kommt auf die Produktion an, die einen sind etwas genauer gearbeitet die anderen nicht - die aber noch innerhalb der Tolarenz liegen-
Beim Bremsen und gleichzeitigen Lenken verlagert sich das Gewicht des Fahrzeugs und auf die Domlager wirken große Kräfte, hat eins Spiel oder beide kommt es zu Geräuschen- beim einen leiser oder lauter. Das Spiel ist nur leider mit bloßem Auge nicht erkennbar- liegt im 100stel-Bereich.

V70 III, das gleiche Knarzen, allerdings beim Beschleunigen und Rechtskurven.
Mein hat den Querlenker vorne rechts am Hilfsrahmen gelöst, eingefettet, und das Knarzen war weg.
Leider kam es nach einiger Zeit wieder, also werde ich ihn im Rahmen der 30er Wartung wieder drauf ansetzen

Tag Gemeinde,

ich hatte auch das gleiche Problem. Die Werkstatt hat die Zitat "Bremse komplett zerlegt, gangbar gemacht und mit Kupferfett behandelt".....das war vor zwei Wochen und seit dem ist alles schön!!
Preis 56€ + MwSt

wegen undefinierbares geräusch war meine XC60 1 woche bei volvo werkstad.
sehr fiele sachen ausgetauscht nicht hat gendert.
bis wier die vorderen bremsen ausgebaut haben und sauber gemacht plus fet.
wider ein gebaut dann wars alles ok.
muss ihr auch machen dann muss weg sein.

Hier das versprochene Ergebnis des Einbaus der neuen vorderen Stoßdämpfer: Das ursprüngliche Geräusch ist nun seltener und wenn doch, dann wesentlicher leiser zu hören. Die neuen Stoßdämpfer haben das Problem also nicht ganz gelöst.
Beim nächsten Besuch werde ich mal auf die Antriebswellen hinweisen, wie im Link von Esker beschrieben.

zwar beim Opel Zafira aber ähnlich: bei starker Kurvenfahrt bei geringer Geschwindigkeit ein Kratzen - wie wenn etwas auf der Fahrbahn kratzen würde.

Ich zum , der hat nach kurzer Probefahrt u. Besichtigung der Radaufhängung der betreffenden Seite den "Übeltäter" gefunden. Die Bremsscheibe kratzte mit der Innenkante auf der Bremssattel-Aufhängung. Normal kommt es nicht vor - nur bei starker Kurvenfahrt neigt sich die Bremsscheibe (durch Lagerspiel) ein wenig und dann kam es zur Berührung. Nicht tragisch, aber es war zu hören und mich störte es.
Abhilfe: Der sich aufgebaute Grat auf der Bremsscheibe und Ablagerungen auf dem Bremssattel wurde entfernt, zusammengebaut, Probefahrt und alles ruhig.

Oft sind es nur kleine Ursachen die uns beunruhigen - überhaupt wenn man ein "feines" Gehör hat!
bisher immer noch alles gut nach dem Nachziehen der Antriebswellen - keine sinnlosen Geräusche mehr.
Möglicherweise wird Dein Geräusch-Phänomen durch das neue Lenkgetriebe ja beseitigt. Viel Erfolg damit. Meines wurde bereits vor über 6 Monaten ersetzt. Das Knacken beim Lenken und Bremsen (warmgefahren) ist aber nach wie vor vorhanden.
Das Fetten der Bremsen hat bei mir eine kleine Besserung gebracht. Jetzt ist VCG gefragt.

Habe das Lenkgetriebe nun schon 2x gewechselt bekommen. Das Knacken ist noch da !!!!!!!!
Mein XC90 hatte exakt die von tiger_duck08 geschilderte Problematik. Mein hat mir erklärt, dass die werkseitig verbauten Schraubbolzen des Achsschemels (?) gegen minimal kürze ausgetauscht worden seien. Bei bestimmten Bewegungen könnten nämlich die Originalschrauben ansonsten an andere Fahrzeugteile stoßen - ungefährlich, aber zu hören
Das knacken hatte ich auch extrem und so stark, dass ich mich einmal geweigert habe weiter zu fahren und habe ihn abschleppen lassen. Es wurde der Hilfsrahmen, Querlenker, Stabis etc. alles getauscht ohne Erfolg. Nachdem auch ein scheppern dazu kam, hat der die Antriebswellen nachgezogen und was soll ich sagen, seit dem ist es ruhig in der Vorderachse. Es hatte scheinbar mit der Achse gar nichts zu tun sondern ausschließlich mit den Antriebswellen.
Nach einer kurzen Probefahrt und gründlichem Check auf der Hebebühne wurde die Diagnose gestellt, dass die Isolatoren an den Federn der Vorderachse verschlissen sind.

Diese wurden jetzt ausgewechselt (Materialkosten 5 Euro pro Stück) und siehe da: Bis auf minimale Geräusche von den Bremsen ist jetzt nichts mehr zu höhren!!!!

Ergebnis: alle Lager tip top. Radlager, Traggelenke, Antriebswellen, alles perfekt. Nur liefern schadfreie Teile keine Erklärung. Nach 2 Stunden und 2 Meistern dann die Erklärung! Die Bremsbeläge sind bei mir relativ neu und haben leichtes Spiel in bzw. gegen Drehrichtung. Bremst man nun, baut sich eine Spannung auf, die sich löst, wenn der Bremsbelag die Scheibe das nächste Mal bei entgegengesetzter Raddrehung berührt. Ich hoffe, das war verständlich
Habe meinen XC60 seit letzter Woche wieder. Er war mittlerweile das 4 Mal wegen dem Knacken beim "Lenken und Bremsen" beim :-). Mittlerweile ist die komplette Lenkung neu und die Bremsen wurden beim letzten Termin auch ausgebaut, gefettet und wieder montiert.

Mein hat von mir eine Liste mit allen mögichen Ansatzpunkten zur Knackbehebung bekommen. Alle Ideen aus den verschiedenen Threads dieses Forums. Er hat sie alle geprüft und die in Frage kommenden auch umgesetzt.

Aber: Heute bei einer zügigen Überlandfahrt - mit häufigen Beschleunigen und Bremsen - war das Knacken wieder da. Nach gerade mal 10 Kilometern. Erst beim Bremsen und Lenken nach links, dann auch beim Lenken nach rechts. Es wird dann so extrem, dass man das Knacken auch im Bremspeda als "Rückkopplung" spürt. Je wärmer die Bremse wird, desto heftiger der Knacks. Teilweise Doppel- und Trippelknacksgeräusche. Bin am Verzweifeln...

Habe den Wagen dann beim Kunden geparkt und bin 3 Stunden später wieder los. Kein Knacken mehr die ersten 10 Kilometer. Dann wieder...

Hat einer das gleiche Phänomen? Lösungsvorschläge (außer "Fetten der Bremse")?

Nach Austausch von Antriebswelle (Lenkung wurde ja bereits zuvor komplett getauscht), war das Knacken noch immer vorhanden.

Daraufhin wurden die Bremsen komplett erneuert (vorne): Bremssättel, -Zangen, -Scheiben, ... Seitdem ist das Knacken weg! Hoffe für immer...

Nun knackst es doch wieder! Seit dem Austausch der Bremsen (inkl. Sattel, etc.) sind nun knapp 1.200 km vergangen. Heute bin ich 160 km nach Mannheim und zurück gefahren (AB). Auf der Rückfahrt dann wieder beim Bremsen und nach links einlenken das bekannt Knacken. Noch recht leise. Aber es ist wieder da. Würde mich nich wundern, wenn das einige Diesel-Fahrer garnicht hören würden, weil so leise...

In unserem hat es nun bereits gereicht die Bremsen auseinander zu nehmen und zu entfetten und dort wo nötig wieder zu fetten.
So, habe gerade meinen XC60 von der ersten Inspektion abgeholt.

Laut Werkstatt, kommt bei mir das Knacken von der Antriebswelle. Das Teil wurde bereits bestellt.
Sobald es ausgetauscht ist, werde ich berichten.

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У моего Лося хрустит левый передний привод. При повороте налево и при нагрузке (когда даю газ). Как это исправить, стоит описание сверху.