может лучше тут спросить
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.
Такой движок 
Провода посиотри как стоят
1-4 2-3
Порядок работы цилиндров в большинстве 4цилиндровиков: 1-3-4-2.
Не верю, что корейцы отступили от канонов
порядок работы 4 цилиндрового двигателя со 180-градусным интервалом между воспламенениями может составлять 1-2-4-3 либо 1-3-4-2;
порядок работы 6 цилиндрового двигателя с рядным расположением цилиндров и 120-градусным интервалом между воспламенениями выглядит так: 1-5-3-6-2-4;
порядок работы 8 цилиндрового двигателя (V-образный) – 1-5-4-8-6-3-7-2 (90-градусный интервал между воспламенениями).
НЕ понимаю почему машина дрожит и с выхлопной валит белый дым.
Движок троит. Выверни свечи, не меняя их порядка-выложи рядком и сделай фото, выложи.
Видно будет какие не работали или поджигали смесь невпопад.
До замены все было ОК?
Я так понимаю Zylinderkopfdichtung????
патрубки потрогай, твердые или сплющенные ? сиптомов много может быть, ухож ОЖ и ее возврат при открытии крышки расширительного бачка, наличие масла в бачке ОЖ, просто ухож ОЖ из бачка. Всё зависит от частного случая, где и как пробило прокладку, если это конечно она.
Посмотрел, когда заводишь то в системе охлаждения булькает тоже
В один из цилиндров попадает охлаждающая , проверь уровень. 
С чего всё началось ? кто посоветовал свечи менять , походу проблема появилась не из за свечей ?
Давануло у тебя прокладку головки блока. Случается такое иногда. Отсюда и газы в системе охлаждения и вода в масле.
порядок работы 8 цилиндрового двигателя (V-образный) – 1-5-4-8-6-3-7-2 (90-градусный интервал между воспламенениями).
Тут надо уьочнять на какой машине.
На КамАЗе 1-5-4-2-6-3-7-8 уже больше 20 лет как помню. тоже кстати V8.
На всех бензиновых советских 8-цилиндровых автомобилях было 1-5-4-2-6-3-7-8 .
Возможно у европейцев по другому?
Вопрос то был про 4х цилиндровый. 
Похоже вопросов то нет уже 
звезда рулю.
На фоне горящей машыны сделать пару сэлфи 
больше лайков принесёт ,чем её лечить.
Хотя , слить масло , промыть , слить тосол , залить снова масло , крутануть , ах да , свечи выкрутить , просушить ,
крутануть , чих пых , заведётся или нет ?
Если да ,то тосол не заливать полную , до работы если как у меня 3 км , то не перегреешь
Ну или всё же сэлфи 
с кучей друзей на фоне ...... уххх
Хоть бы лишних запчастей при сборке не осталось
Как без этого
Дай бог что б получилось с первого раза.
Проверь на выщербинки(прогар) , где зеркало цилиндров и водяная рубашка !!
Видео в помощь
[video]Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.[/video]
А постоянно сидеть и каждую сикунду вырезать из кадра разные названия производителей деталей не охота.
Я не вырезаю. Вот с номерами машин и лицами, да надо быть поосторожнее. Если будет тиакже музыка авропейская то для Германии вмдео заблокируют. Приходится через браузер TOR смотреть.
Пришлось пол мотора разбирать. Надо менять Zylinderkopfdichtung.
Всё разобранно. Жду когда прокладки придут. Всё зафексировал на фотоаппарат. Так как очень много кабеля отсоеденнять пришлось.
респект!!!
то не мог с четырьмя кабелями разбраться,а тут до прокладки головки блока добрался.не спрашиваю выставил ли коленвал и распредвал,и знешь ли порядок и момент затяжки головки.
не подумай что подъе..аю, наоборот ,искренне рад.
удачи
