Запрет дизеля в Германии

nacht писал(а):

На работе у одного сотрудника есть кент в Мюньхене.Ярый сторонник Теслы.
Сейчас наступили холода. Этот кентуха с большим сожалением констатировал ,что в холоде ему еле еле хватает полной зарядки для города.
Были два случая когда разряжалась о полный ноль,а ладестациона рядом не было.
Тесла сама переходила в какой-то специальный модус и со скоростью пешехода ползла к ближайшей зарядке.

Интересно - А буксировать её можно?
Ведь при буксировке скорость выше чем у пешехода или только абшлепп.
Вот сразу ещё вопрос - если сказано, что машина приедет зимой - 300 км, а она встала через 150 км то за абшлепп можно сканировать с фирмы ТЕСЛА или ADAC оплатит такое?
Ведь тут типа поломка и вы не виноваты, что заряд кончился и сейчас рано темнее надо фары включать и печку.

nacht писал(а):

На работе у одного сотрудника есть кент в Мюньхене.Ярый сторонник Теслы.
Сейчас наступили холода. Этот кентуха с большим сожалением констатировал ,что в холоде ему еле еле хватает полной зарядки для города.
Были два случая когда разряжалась о полный ноль,а ладестациона рядом не было.
Тесла сама переходила в какой-то специальный модус и со скоростью пешехода ползла к ближайшей зарядке.

на трубе видио есть
мужик на тесле S зимой г-т в Барнауле катает.
Ещё эти коляски в Норвегии и Канаде народ успешно пользует.
Ты о Mюнхене где -5по сельсию.
У него (мюнхенского) скорее батарейки свой ресурс изжили

Stirlitz-MOS писал(а):

Вот сразу ещё вопрос - если сказано, что машина приедет зимой - 300 км, а она встала через 150 км то за абшлепп можно сканировать с фирмы ТЕСЛА или ADAC оплатит такое?
Ведь тут типа поломка и вы не виноваты, что заряд кончился и сейчас рано темнее надо фары включать и печку.

это-ж не VAG или к-ть другая немка.
там в торпеде телек стоит визжит- ресурс на исходе
показывая, для ВАС где следующая энерго точка присутствует

algor писал(а):

Кузов для Eвропы и Aмерики делается один, который расчитан на все нюансы.

Другой пример: если машина идёт в Aмерику, то там должны стоять Knieairbag.
.

А Вот тут нет. Кузова в Америку и Канаду отличаются от тех, что продают во всём мире. Они имеют немного большую жёсткость.
Например в ногах водителя и переднего пассажира приклеены к рёбрам жёсткости ещё по два маленьких швеллера в виде угла. На обшивку потолка также присутствуют металлический скелет, на других его нет. Конечно- это мелочи но они есть.

Про коленную подушку правильно только у них в базе. Также на всех машинах есть люк (наверно для экстренной эвакуации), ещё в лимузинах, в багажнике есть ручка открывания чтобы можно было оттуда легко выйти.

Всё мной описание вижу на AUDI A6 и A7.

arbat74 писал(а):

У него (мюнхенского) скорее батарейки свой ресурс изжили

И какой ресурс у тесловской батарейки? Учитывая то, что она стоит большую часть автомобиля?

Швейцарский источник

Цитата

beim kompakten Model 3 für den Massenmarkt, wo Tesla bei den stärkeren Akkus eine Kapazität von 70 Prozent bis zum Erreichen von 192 000 Kilometern garantiert. Beim kleineren Batteriepaket gilt diese Garantie bis 160 000 Kilometer.

Stirlitz-MOS писал(а):

.. Кузова в Америку и Канаду отличаются от тех, что продают во всём мире. ....

Правильно, эти рёбра жесткости ставят только для Америки, а на европейских машинах это место остаётся свободное. По тому, что нет таких требований, но nachrüsten можно. Абсурд конечно, но теоретически такая возможность существует. Да для "особо одарённых" Американцев в каждой машине есть Notenrtigelung для багажника и её тоже можно nachrüsten, если у кого есть желание Есть ещё много своеобразных мелочей. Но принцип который озвучил в первом сообщение справедлив. Кузов позволяет.

Цитата

А за их смешные 3-5к абврак премия

Я и без этой премии получил эту сумму за дизель 2007 года с пробегом 308000 км.
Правда и повезло немного, у одного чела прокладка на турбо побежала, ему нужна было срочно машина.
Купил как всегда gebraucht , евро 6; но не самое последнее.
Поменял машину не из-за боязни запретов, задолбала ручная коробка в постоянных Stau.

Прям вырисовывается такая картина . На дрогах сплош и рядом електро авто , кругом зарядки , из за спроса ел. тока цена в несколько раз выше чем сейчас. Все шпарят . Передвигаться без света и без поворотников дабы сэкономить пару киловат. Жесть

джексон писал(а):

Прям вырисовывается такая картина . На дрогах сплош и рядом електро авто , кругом зарядки , из за спроса ел. тока цена в несколько раз выше чем сейчас. Все шпарят . Передвигаться без света и без поворотников дабы сэкономить пару киловат. Жесть

Заедите в Швейцарию, надеюсь вы также как и я удивитесь - там очень много машин Гибридных. Был в районе Женевского озера.

Stirlitz-MOS писал(а):

Заедите в Швейцарию, надеюсь вы также как и я удивитесь - там очень много машин Гибридных. Был в районе Женевского озера.

А причём гибрид и электричество?

сибиряк писал(а):

А причём гибрид и электричество?

А вроде гибрид - это частично и электричество. Просто мне сразу в глаза бросились гибриды, хотя может у них и электрички есть ведь своего автором у низ то нет.

Ну что, умвельтхильфе продвигают дальше в Германии. Сейчас по телеку говорили, что хотят вводить ограничение на автобанах на 120 км/ч. Будем скоро ездить на литровых бензинах. Больше нафик ненадо.

с тех пор как приехал в Германию слышу разговоры про ограничения скорости на автобане. Но до сих пор никаких ограничений нет. И на этот раз поболтают и успокоятся.
Ну а если до предводителя умвельтхильфе не доходит, нужно ему доходчиво объяснить, что хоть Сталин и умер но его методы ещё живы. Думаю если в интерне бросить клич то очень многие охотно скинутся по одному евро на устранение "проблемы"

Ну, дизеля зажимают, бензинки престарелые тоже на очереди.
А про ограничение скорости, то разговоры ходили только о безопасности. А сейчас, ты что!! Планета задыхается от выбросов.
Не удивлюсь, если знак новый придумают под ограничением скорости: " E-mobile frei"

кстати у нас в Берлине , в центре , Лайпцигер Штрассе сделали зону 30 , тоже по причине загазованости. Сейчас прошёл год, измерения показывают , что загазованность повысилась.

конечно загазованность повысится, потому что зелень не образованная не догоняет что количество выхлопа зависит не от скорости движения автомобиля а от оборотов двигателя. Кто то при движении 30 Км/час едет на второй а кто то включает уже четвёртую скорость.

evgen66 писал(а):

И на этот раз поболтают и успокоятся.

Возьмем в пример Штутгарт, тут заезжать запрещено, машины выборочно полицией проверяются.
Так что не пустая болтовня.
BW как никак правится зелеными...

rusalik писал(а):

кстати у нас в Берлине , в центре , Лайпцигер Штрассе сделали зону 30 , тоже по причине загазованости. Сейчас прошёл год, измерения показывают , что загазованность повысилась.

и что говорят, те кто мерели загазованость? Какие выводы сделали?

Я за ограничение, 140, ну 130. Не меньше.
За границей едишь - милое дело.
А тут выехал на левую объехать, 140 идёшь тебе уже моргают. Не я тоже скорость люблю, и 200 еду (больше не хочет 2,2 тонны всетаки) - когда один! Но не когда 4 ребёнка в машине.

За границой конечно тоже такие (моргунчики) встречаются, но очень редко, или я не в тех заграницах катаюсь!