Все на электромобили?

я думаю это мы не понимаем , что пришла пора меняться, а молодёж это как раз хорошо понимает

rusalik писал(а):

я думаю это мы не понимаем , что пришла пора меняться, а молодёж это как раз хорошо понимает

и за зелень голосует

Sannyto писал(а):

Наверное всё-таки нам не надо расстраиваться, на наш век и дизельбензиномашин хватит, это вот молодёжи дальше жить, ток они это не понимают пока

Не знаю как вам, а мне до пенсии ещё 19 лет работать. Следовательно и ездить. Если не на эту фирму, так на другую.

Поэтому думаю о Гибриде, по мне - это сейчас лучшее решение.

Я ещё 3 года назад "испугался" за дизель ( жену надо было уговорить на другую машину). Купил на бензине, а так ничего и не произошло,на дизелях как ездили, так и продолжают...

Что будет с электроауто, если она окажется под водой? Батарейный отсек водонепроницаемый?

Всем привет.

Скажите пож. как себя ведёт электромобиль в обслуживании.На что обращать внимание.

И как дорого стоит обслуживание.

Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.

по приколу понятно, а есть кто конкретно юзает электровозку?как в обслуживание

rusalik писал(а):

давно уже пора с грузовиков на электропоезд все товароперевозки переводить. Но пока это экономически не выгодно! Поезд дороже LKW

дальше , пора уже заканчивать возить например усб стик или булочки с Китая в Германию. Над этим надо политически работать..

Ага. И к каждому дому железку подвести. Без грузовых машин на дизеле пока никуда лет так тридцать, не меньше.

Roman1990 писал(а):

а есть кто конкретно юзает электровозку?как в обслуживание

У меня гибрид плугин.11.5 kw.Кабель 4.2 KW.Полная зарядка с нуля до 100 % около 3-х часов.Пробег на электрорежиме при полной зарядке 55 km. Расход на бензине без электрорежима 5.5 литра на 100 км по городу.В гибридном режиме по городу где-то 4.8 литра.Как не парадоксально,но в этих автомобилях в отличие от обычных бензиновых и дизельных, расход на трассе больше ,чем по городу.

Старичок писал(а):

Что будет с электроауто, если она окажется под водой? Батарейный отсек водонепроницаемый?

Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.

Вот если пожар в электромобиле. Ждать когда он сгорит весь?

Вот не очень я формат этого Блогера перевариваю, но в такой форме возможно до более широкой аудитории дойдет.

Рекомендую посмотреть хотябы с половины >

Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.

Старичок

Все узлы высоковольтные полностью защитить от влаги невозможно,

Либо после инвертора можно получить удар током.

Или в цепях постоянного тока возможно очень интенсивное горение.

vitalan писал(а):

rusalik писал(а):

давно уже пора с грузовиков на электропоезд все товароперевозки переводить. Но пока это экономически не выгодно! Поезд дороже LKW

дальше , пора уже заканчивать возить например усб стик или булочки с Китая в Германию. Над этим надо политически работать..

Ага. И к каждому дому железку подвести. Без грузовых машин на дизеле пока никуда лет так тридцать, не меньше.

нет, к каждому дому можно и на фуре подвозить, но с Берлина в Дюссельдорф зачем каждый день эшелон фур гонять когда их один электровоз может утянуть?

Rusalik

до этого наши зеленые "додуматься" не могут ибо под красивыми лозунгами но цели то другие.

Поэтому я никогда не буду выбирать зелёных. Они для защиты экологии ничего не сделают, но жизнь нам усложнят конкретно.

rusalik писал(а):

vitalan писал(а):

Ага. И к каждому дому железку подвести. Без грузовых машин на дизеле пока никуда лет так тридцать, не меньше.

нет, к каждому дому можно и на фуре подвозить, но с Берлина в Дюссельдорф зачем каждый день эшелон фур гонять когда их один электровоз может утянуть?

Очень сомневаюсь. Дойчебан не выдержит таких нагрузок которые есть сейчас в логистике. И потом; что бы загнать эшелон с Берлина в дюсель то всё равно нужно фуры на фирмах в Берлине загрузить и перевезти на комби в Берлин, разгрузить. Потом в дюсель разгрузить, загрузить на фуры, и на точке доставки разгрузить. Это очень большая работа в логистике. Поэтому по железке возят скомпанованный груз. И Шенкер, и DSV, и Кюне и ещё сотни логистических компаний. Но в точке разгрузки, всё равно груз берёт грузовик и везёт в лагеря, где в лагерях его опять сортируют и грузят на фуры которые везут дальше в лагеря, и так раз десять пока не прийдёт до потребителя.

Так грузоперевозки электрификация пока не касается, они для начала только простых людей нагрузят. Или я не так понял в статье ADAC.

жорик 98 писал(а):

Так грузоперевозки электрификация пока не касается, они для начала только простых людей нагрузят. Или я не так понял в статье ADAC.

Грузовой в их планах выглядит Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.

arbat74 писал(а):

жорик 98 писал(а):

Так грузоперевозки электрификация пока не касается, они для начала только простых людей нагрузят. Или я не так понял в статье ADAC.

Грузовой в их планах выглядит Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.

Про грузовые электромобили нужно забыть по многим причинам до лучших времен. Не груз будут возить, а пол прицепа батарей.