Bio-Ethanol

интересная тема, только вот заправки к сожалению по пальцам пересчитать можно

небольшая вырезка из википедии .там очень много написано.

Modifikation der Verbrennungsmotoren [Bearbeiten]

Je hцher der Anteil von Ethanol in einer Benzin-Ethanol-Mischung, umso weniger ist er fьr unmodifizierte benzinbetriebene Motoren geeignet. Reines Ethanol reagiert mit oder lцst Gummi sowie Kunststoffe (z.B. PVC) und darf daher nicht in unverдnderten Fahrzeugen verwendet werden. AuЯerdem hat reines Ethanol eine hцhere Oktanzahl als ьbliches Benzin, was eine Дnderung des Zьndzeitpunkts ermцglicht. Wegen des geringeren Heizwertes muss die Fцrderleistung der Einspritzdьsen angepasst werden. Reine Ethanolmotoren benцtigen auch ein Kaltstart-System, um bei Temperaturen unterhalb 13 °C eine vollstдndige Verdampfung des Kraftstoffs in der Kaltlaufphase sicherzustellen. Bei 10 bis 30 % Ethanol-Anteil im Benzin sind gewцhnlich kaum UmbaumaЯnahmen notwendig. Nicht alle groЯen Autohersteller garantieren eine stцrungsfreie Funktion des Motors bis zu einem Anteil von 10% Ethanol, weil z.B. unbeschichtete Aluminiumkomponenten angegriffen werden kцnnen. Seit 1999 werden eine zunehmende Anzahl von Fahrzeugen in der Welt mit Motoren ausgerьstet, die mit jedem mцglichen Gemisch aus Benzin und Ethanol von 0 % Ethanol bis zu 100 % Ethanol ohne Дnderung betrieben werden kцnnen.

Надо незабиват что повисится расход топлива и уменшится мошност мотора.

Да интересная тема,но жаль только что если машина не переделана под него можно только 10% заливать,а это капля в море и смысла нет,т.к заправок ещё мало и куда то ехать чтобы 5-7 литров плеснуть ! А если переделывать опять за оборудование платить надо,и после этого только можно заливать до 85% Биоэтанола,да и где гарантия что он останится на уровне 1Евро в цене,и как поведут себя моторы на нём?
Кто-нибудь заправлял его уже?

У Е85 октановое число 110 и плотность ниже поэтому расход больше, так же прокладки не устойчивы к воздейстию спирта и при сгорании выделяется вода.

Цитата

Со слов пользователя kan74
У Е85 октановое число 110 и плотность ниже поэтому расход больше, так же прокладки не устойчивы к воздейстию спирта и при сгорании выделяется вода.

По поводу воды, ты брат не прав т.к. биоэтанол это 100% алкоголь, а это значит,что вода отсутствует. Вопрос как катализатор себя поведёт и какие сигналы будет лямдазонд выдавать. От этого зависит расход.

У меня сосед уже 2 года в голф3, е85(не разбовляя с бензином) заливает.

nafanja77 писал(а):

По поводу воды, ты брат не прав т.к. биоэтанол это 100% алкоголь, а это значит,что вода отсутствует. Вопрос как катализатор себя поведёт и какие сигналы будет лямдазонд выдавать. От этого зависит расход.

100% не бывает, мед. спирт 96-98%, 2-4% вода.
Вот формула горения спирта: 2C2H5OH + 2O2 = 4CO2 + 6H2O + Q

AWA писал(а):

У меня сосед уже 2 года в голф3, е85(не разбовляя с бензином) заливает.

там уже есть 15% бензина....

ЕКЛМН писал(а):

я вчера плиснул к своим 20 литрам Супер - 4 литра Е 85. Изменений никаких, холодный старт не изменился. На след недели налью 30%, но и тут изменений не будет. Вчера по ТВ сказали, что к 2010 или 2015 году доведут 20% содержания этанола в супербензине, так что хотим мы или нет, придётся заправлять смесь. Так лучше уж сразу купить авто, которое можно заправлять этанолом 85.
Сейчас содержание этанола в супербензине 5% =)

чем болше етанола, тем болше Leistung, приходитсa ездить по работе на SAAB E85, жрёт всё кроме диселя.....

Roba писал(а):

чем болше етанола, тем болше Leistung,(+30%) приходитсa ездить по работе на SAAB E85, жрёт всё кроме диселя.....