В РФ водилы это бойцы.
Им нужны и мозги и оружие.
Ага..типа так вот надо что б было 
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
нефиг на запад ориентироваться 
вот у них культура-все всех видят, и движутся. в этих странах нужно вообще без нервов родиться.
Насчёт видео. Единственного тупореза я увидел за рулём и его голос на камере записан. 
Насчёт видео. Единственного тупореза я увидел за рулём и его голос на камере записан.
именно этого я и добивался. показать, что в питере ездят единицы как ненормальные, остальные ездят более менее адекватно. как в прочем и во всех крупных городах. Германия не исключение.
Дима, Миша.
Когда вы ездли в последний раз по Питеру?
Мои последние 1300км были намотаны неделю назад.
Кто может лучше оценить дорожную обстановку там?
Ниужели вы?
Седни получил с Ависа за Половичок: 2 дня и 817км.....ППЦ. Я думал 650-700...
Когда вы ездли в последний раз по Питеру?
6 лет назад где то. Нормально ездилось, день адоптации, со всех сторон маты и пипиканье-потом нормально. Средняя по городу 90, менты и ФСБ обгоняли-обычно, а когда за ними пристраивался пару раз-120-150 по Московскому-многие так делали 
Аж в желудке щекотно было. 
По правилам ездить -было сложно, пару раз в пробке норовили кулаками в открытую форточку и просто отборным..как на видео 
Не понравилось то, что двигаюсь медленно Вылезло чудо из джипа и прямиком боксоваться. На долго запоминаются такие минуты 
а каждый год ездить - зарплата не позволяет
Мих, таким образом ты подтвердил, что вынужден приспосабливаться под локальную дорожную обстановку, под общие местные правила на дороге.
О чем я и говорю.
Не я "там" гоняю, меня вынуждают принимать их правила игры.
Или убираться с дороги на фиг.
У местных водил от таких правил волосы дыбом встают, это верно...
После тех боевых действий местное соплежуйство первые пару недель-раздражающий фактор.
Три дня адаптации под Германию каждый раз было.Прав в этом. Тяжело было-через чур культурно и сильно по правилам. Питер в этом случае для водил-как Нюрнбергское кольцо-правила забудь и гони Про мало лошадей под капотом-тоже писал-если у все будет-хорошо, а так не очень. Мои нынешние 102 лошадки в Питере плохо впишутся-точно знаю, по опыту. там надо от 115 и выше, что б быть в потоке. Люди другие, мыслят по другому. Много разных факторов и несвязухи со странами и нравами. Но мнение остаётся то же. Для мегаполисов и крупных городов нужны малосильные машинки. Для безопасности и экологии. (мысль навеянная СМИ и в каком то роде с ней согласен ) Хотя логически подумав и отбросив плюсы-минусы понимаешь что всё должно наоборот быть-экономичные турбированные монстры нужны, с бронёй и механизмом выноса "отвала" спереди как у грейдера, шоб через пробки и синеведёрошников с дороги сметать
Потому и неплохо б было еслиб на эту ДачиюЛаду-логан поставить моторчик лошадок на 115-и было б щастие. 
Консенсус, Миха!
Хоть ты меня понял!
и добивался. показать, что в питере ездят единицы как ненормальные, остальные ездят более менее адекватно
Кстати, на видео: от Науки(круг) до Непокоренных есть карман.
Мимо паспортного стола.
По карману тоже организовано движение(одностороннее). И утыкаются в пробку за 20 метров до перекрестка Пискари-Непокоренных.
Перекресток-дэбильный, пробка со всех 4х сторон.
Его надо разводить по уровням. С Шафировского пробка, с Непокоренных-вечно. И Пискари толкаются в обе стороны от Науки и до Бестужевской.
Организация движения в СПб на 3 балла из 5. И то с минусом.
Водило, похоже не местное....
А есть еще военные тропы, от Науки до Непокоренных.
Мимо Пискаревского мемориального кладбища.
Миха, когда там был? Я-минувшим летом. Скорбно. Внушительно.
оп чем крик(или криг)??
ну получат таки россияне почти мерцедес,
таки мерцедес скоро есмъ рено)))
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.
ЦитатаПоказать весь кодMercedes-Benz готовит к премьере новый коммерческий автомобиль
Citan, построенный на базе Renault Kangoo. Эта модель станет первой
в рамках сотрудничества концернов Daimler и Renault-Nissan.
Длина
фургончика Citan (слово образовано из City и Titan) разнится — от
3,94-метрового Compact до 4,71-метрового Extra-long. В дополнение к этим
вариациям автопроизводитель предложит три варианта исполнения (грузовой
или грузо-пассажирский фургон, плюс пассажирская версия).
Линейка
силовых агрегатов представлена двумя дизельными (75 и 110 л.с.) и одним
бензиновым (115 л.с.) моторами. Трансмиссия — 5- или 6-ступенчатая
механическая.
Продажи Citan в Европе стартуют ближе к концу 2012 года.
Читать полностью: Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.
