Какие у человека есть права при проблеме превышения скорости, или никаких прав? Другой случай :-)

Серега ,люди параграфы не будут делать свою работу в ущерб себе.Надо было остановится,собрать свидетелей вызватъ мусоров,протокол-подпись, я шучу ,ну глупо это,звиняй

Да не поставит он фотик не там где надо,это не российский чиновник.

Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.

Линк algor о другой ситуации. ( о торможении после ограничивающего знака)
К тому-же в той ситуации важны разные другие нюансы и действует это не в каждой земле.
.......................

Снимающие ограничения или предписания знаки начинают действовать после черты, на которой они стоят.
Сам попадал в похожую ситуацию при выезде из населенного пункта.
Деревня фактически закончилась, дорога пошла в легкий подъем, водители начинали давить на газ еще до знака об окончании населенного пункта.
Тут нас всех и подловили.
Превышение у меня тогда получилось 10км, но было неприятно и я искал правовую инфу.
Ничего положительного для себя не нашел.
Мой адвокат также не смог мне что-либо посоветовать.

Есть смысл "бодаться" только если речь идет о лишении прав.

Если найдете интересную инфу, то с удовольствием ее почитаю.
----------------------

Если на фотографии абсолютно не видно кто сидит за рулем, то ты можешь не говорить кто был за рулем.
- Т.е. отрицать свою вину и свое участие в нарушении правил. Мало ли кто ездит на твоей машине.

В такой ситуации не ты должен доказывать свою невиновность, а следствие должно найти виновника этого преступления.
В итоге дело скорее всего пойдет в суд и если судья по чертам лица не сможет повесить это на тебя, тогда будет вынужден тебя оправдать.

В качестве "довески" , суд может обязать тебя вести определенное время Fahrtenbuch, чтоб всегда было известно кто и когда ездил на твоей машине.

tronik писал(а):

Если на фотографии абсолютно не видно кто сидит за рулем, то ты можешь не говорить кто был за рулем.
- Т.е. отрицать свою вину и свое участие в нарушении правил. Мало ли кто ездит на твоей машине.

В такой ситуации не ты должен доказывать свою невиновность, а следствие должно найти виновника этого преступления.
В итоге дело скорее всего пойдет в суд и если судья по чертам лица не сможет повесить это на тебя, тогда будет вынужден тебя оправдать.

Троник, почитай мой "анегдот из жизни" в предыдущей теме ....
Насчёт "Мало ли кто ездит на твоей машине" они могут сделать запрос в страховку .
В основном при заключении страховки указывают что водитель один/партнер - так дешевле
Если такое стоит, то потом могут возникнуть и заморочки со страховкой

Serega_Aachen писал(а):

Просто пешеходом быть не сильно прет, тем более что как бы и не из за чего.

Если привышение было небольшое, то только штраф. Если большое, то лишат прав на несколько месяцев и пункты. Например в зоне 30 ты ехал 80км/ч. Но я не думаю, что ты гнал через всю деревню с такой скоростью, да и разогнатся так на выезде не успел.

150 метров до знака и после знака не имеют права ставить не знаю на сколько это правда это местный немец сказал любитель с адвокатами пообщаться

s1n2 писал(а):

150 метров до знака и после знака не имеют права ставить не знаю на сколько это правда это местный немец сказал любитель с адвокатами пообщаться

Сказки !

может быть спорить небуду

s1n2 писал(а):

может быть спорить небуду

И не надо спорить, зачем ?

Die Richtlinien der meisten Bundesländer sehen die Einhaltung eines bestimmten Mindestabstands der Geschwindigkeitsmessung zu dem Verkehrsschild vor, das die Geschwindigkeit beschränkt. So sollen gefährliche Gewaltbremsungen im Bereich dieser Verkehrsschilder verhindert werden. Nur in Ausnahmesituationen, wie an Gefahrenstellen oder nach Geschwindigkeitstrichtern, kann von dieser Vorgabe abgewichen werden.

Eine von Sobisch in DAR 1/2010 veröffentlichte Auswertung aktueller Richtlinien der Bundesländer ergibt hinsichtlich des vorgeschriebenen Messabstands folgendes Bild:

Baden-Württemberg: Grundsätzlich 150 m
Bayern: Grundsätzlich 200 m
Berlin: Grds. 75 m zu geschwindigkeitsverändernden Zeichen und 150 m zu Ortstafeln
Brandenburg: 150 m
Bremen: 150 m (innerorts und bei Ortstafeln) sonst „nicht kurz vor oder hinter" dem Zeichen
Hamburg: Keine exakte Angabe (jedoch nicht kurz vor oder hinter der Beschränkung)
Hessen: 100 m
Mecklenburg-Vorpommern: 100 m sowie 250 m auf Kraftfahrtstraßen und Autobahnen
Niedersachsen: 150 m
Nordrhein-Westfalen: Keine Empfehlung oder Vorgabe
Rheinland-Pfalz: 100 m
Saarland: „nicht unmittelbar dahinter"
Sachsen: 150 m
Sachsen-Anhalt: 100 m
Schleswig-Holstein: 150 m
Thüringen: 200 m

Zu beachten ist, dass die Richtlinien zumeist Ausnahmesituationen vorsehen, in denen der Messabstand geringer sein darf. Derartige Ausnahmefälle gelten in der Regel bei Messungen nach Geschwindigkeitstrichtern oder an Gefahrenstellen.

Der nicht genannte Mindestabstand in der für NRW geltenden Richtlinie heißt nicht, dass es dort für die Verwaltung eine Freibrief gäbe, eine „Radarfalle" unmittelbar nach einer Geschwindigkeitsbegrenzung aufzustellen. Zwar haben Kraftfahrer ihre Geschwindigkeit grundsätzlich so einzurichten, dass er bereits beim Passieren eines die Geschwindigkeit regelnden Verkehrszeichens die vorgeschriebene Geschwindigkeit einhalten kann (wobei die Schilder immer so gut sichtbar angebracht sein müssen, dass sie mit einem raschen und beiläufigen Blick erfasst werden können)

Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.

Andrejk писал(а):

И не надо спорить, зачем ?

и т.д.

Я упоминал, что в разных землях расстояния после знака ограничивающего скорость отличается.
Т..е дается некотрое время на безаварийное снижение скорости.
( в моей НРВ и эти правила пару лет назад отменили, вопрос реашется индивидуально и только в суде)
Ну а другие нюасы, : - что было до этого знака ? Если были другие знаки, ведущие к постепенному понижению скорости -то и эти расстояния не действуют.
Еще важно - на какой это было дороге .
...........................................
Не будем уводить тему в сторону.
В вопросе речь идет не о уменьшении скорости, а о разгоне .