Сообщения KoMiJaMa

    Забытый Разговор - 6лет, 6 ночей

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.

    Забытый Разговор - Арабское золото

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.

    Забытый Разговор - раз в 1000 лет

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.

    Solon - Missing

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.


    No Merscy - Missing

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.

    Сама Германия не готова к таким скоростям, тут даже IC/ICE которые могут ехать 300км/ч и более не могут на всю скорость ездить, инфраструктура не позволяет.

    Так то жд, а это маглев, две разные вещи. Маглеву не нужны жд пути. Его можно пустить просто над головами, а снизу можно поля засеивать. А немецкий вандалят потихоньку

    Dj Kantik - Kul

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.


    DJ Kantik - Bollywood Shenai

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.

    Было или нет? Что то поиск молчит.


    Shaed-Trampoline

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра этого медийного элемента.

    Strecken in China können zwischen Großstädten sehr lang sein. Eine neue Magnetschwebebahn könnte solche Entfernungen schnell zurücklegen, denn er schafft in der Spitze 600 Sachen. Zum Vergleich: ein Passagierflugzeug fliegt etwa 700 bis 1.000 km/h schnell. Doch bis der Highspeedzug zum Einsatz kommt, wird es noch dauern.

    Die China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) enthüllte jetzt die erste Serienversion der Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn in Qingdao, eine Hafenstadt in der ostchinesischen Provinz Shandong (etwa 700 Kilometer südöstlich von Peking). Dieser Elektro-Transrapid soll die neue Basis der Fortbewegung bei Zügen in China sein, berichtet das Magazin Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.. Bereits im Jahr 2019 stellte die CRRC einen Prototyp der Bahn vor. Der Zug ist laut Angaben des Herstellers ein rein chinesisches Produkt, obwohl das eigentliche Patent aus Deutschland stammt. Wie der Name schon sagt, schwebt der Zug mittels Magnetkraft über der eigentlichen Bahnstrecke und wird auch von starken Magnetkräften bewegt.

    Da somit keine bremsende Reibung zwischen Schienen und Fahrzeug entsteht, kann der Zug eine höhere Geschwindigkeit erreichen. Solche Art von Zügen seien die Zukunft Chinas, da sie leiser und zuverlässiger sind, geringe Vibrationen aufweisen und eine große Passagierkapazität haben, sagte Liang Jianying, stellvertretender Generaldirektor und Chefingenieur von CRRC. Dieser E-Zug mit 600 Kilometern Spitze könnte die Geschwindigkeitslücke zwischen schienen-basierten Hochgeschwindigkeitszügen mit einer maximalen Geschwindigkeit von 350 km/h und Flugzeugen, mit einer Fluggeschwindigkeit von 800 bis 900 Kilometern pro Stunde schließen, heißt es weiter.


    China pusht schnellere Verkehrswege massiv

    Die neuen Züge werden aktuell aber nur auf Vorrat produziert, um bei Fertigstellung der Verbindungen sofort einen regulären Zugbetrieb zu ermöglichen. Aktuell existiert noch keine einzige der geplanten Trassen. Und das kann auch noch dauern - im Januar sagte Liang Jianying, dass der Zug erst in fünf bis zehn Jahren in den regulären Betrieb gehen wird.

    Der Grund für den massiven Ausbau ist die aktuelle Forderung von Chinas Staatsführung, die zwischen Chinas Großstädten "3-Stunden-Transportkreise" verlangt. In Bezug auf die tatsächliche Reisezeit soll der Zug künftig das schnellste Verkehrsmittel im Bereich bis zu 1.500 Kilometern werden. Eine Reise von Peking nach Schanghai dauert mit dem Flugzeug etwa 2 Stunden, mit der Hochgeschwindigkeitsbahn 5,5 Stunden und wird mit der Magnetschwebebahn nur etwa 2,5 Stunden dauern, so Liang weiter.


    Hochgeschwindigkeits-Trassen weltweit auf dem Vormarsch

    In Deutschland ist die schnelle Magnetschwebebahn nur Zukunftsmusik ohne aktuell konkrete Pläne für tatsächliche Strecken. China, USA und Südkorea arbeiten hingegen intensiv an der Entwicklung dieser Möglichkeit der Fortbewegung. Auch Japan investiert im Augenblick Milliarden in die Transrapid-Entwicklung. Bei der Magnetschwebetechnik ist der Luftwiderstand das einzige Problem, das die möglichen Geschwindigkeiten noch einschränkt. Deshalb wird aktuell an Bahnen geforscht, die in luftleeren Räumen laufen und auf Strecken schweben, die mit Supraleitern funktionieren.

    Dann würden die Züge ohne Luftwiderstand quasi widerstandsfrei beschleunigen können. Das würde Reisen mit Geschwindigkeiten von 1.000 km/h und mehr möglich machen und somit auch eine wirkliche Alternative zum umweltbelastenden Luftverkehr sein. Weiterer Vorteil solcher Bahnen: Die Lärmbelästigung der Flugzeuge fällt weg, gleiches gilt für den riesige Platzbedarf an Flughäfen. Denn anders als bei Flugzeugen könnten die Züge im Zentrum der Stadt starten.

    "Fast so schnell wie ein Flugzeug: Magnetschwebezug schafft 600 km/h - EFAHRER.com" Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.



    Перевод через Гугль:


    Маршруты в Китае между крупными городами могут быть очень длинными. Новый поезд на магнитной подвеске может быстро преодолевать такие расстояния, потому что на своем пике он может управлять 600 объектами. Для сравнения: пассажирский самолет летит со скоростью от 700 до 1000 км / ч. Но до того, как скоростной поезд войдет в строй, пройдет какое-то время.


    Китайская железнодорожная корпорация подвижного состава (CRRC) представила первую серийную версию высокоскоростного поезда на магнитной подвеске в Циндао, портовом городе в провинции Шаньдун на востоке Китая (примерно в 700 км к юго-востоку от Пекина). Этот электрический Transrapid должен стать новой основой передвижения поездов в Китае, сообщает журнал Stern. В 2019 году CRRC представил прототип железной дороги. По заявлению производителя, поезд является чисто китайским продуктом, хотя фактический патент поступает из Германии. Как следует из названия, поезд парит над реальной железнодорожной линией с помощью магнитной силы, а также движется под действием сильных магнитных сил.


    Поскольку между рельсами и транспортным средством отсутствует тормозное трение, поезд может развивать более высокую скорость. «Такие типы поездов - будущее Китая, потому что они тише, надежнее, имеют низкий уровень вибрации и большую пассажировместимость», - сказал Лян Цзяньин, заместитель генерального директора и главный инженер CRRC. Этот электропоезд с максимальной скоростью 600 километров может сократить разрыв в скорости между железнодорожными высокоскоростными поездами с максимальной скоростью 350 км / ч и самолетами со скоростью полета от 800 до 900 километров в час.


    «Почти так же быстро, как самолет: магнитная левитация может достигать 600 км / ч - EFAHRER.com» Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу. -kmh_105482? layout = amp



    Китай активно продвигает более быстрые транспортные маршруты



    Однако новые поезда в настоящее время производятся только заранее, так что обычные поезда могут выполняться сразу после завершения соединений. На данный момент нет ни одного из запланированных маршрутов. И это может занять некоторое время - в январе Лян Цзяньин сказал, что поезд не пойдет на регулярную работу в течение пяти-десяти лет.


    Причина массового расширения - текущий спрос со стороны китайского правительства, которое требует «3-часовых транспортных кругов» между крупными городами Китая. По фактическому времени в пути поезд в будущем должен стать самым быстрым средством передвижения на расстоянии до 1500 километров. По словам Ляна, поездка из Пекина в Шанхай занимает около 2 часов по воздуху, 5,5 часов на высокоскоростном поезде и всего около 2,5 часов на поезде маглев.



    Скоростные маршруты продвигаются по всему миру



    В Германии высокоскоростной поезд на магнитной подвеске - это лишь мечта о будущем без каких-либо конкретных планов относительно реальных маршрутов. С другой стороны, Китай, США и Южная Корея интенсивно работают над развитием этого вида транспорта. Япония также в настоящее время инвестирует миллиарды в разработку Transrapid. При использовании технологии магнитной левитации сопротивление воздуха - единственная проблема, которая все еще ограничивает возможные скорости. Вот почему в настоящее время проводятся исследования треков, которые проходят в вакууме и плавают по маршрутам, работающим со сверхпроводниками.


    Тогда поезда смогут ускоряться практически без сопротивления, без сопротивления воздуха. Это сделало бы возможным движение со скоростью 1000 км / ч и более и, таким образом, также стало бы реальной альтернативой экологически вредному воздушному движению. Еще одно преимущество таких железных дорог: отсутствие шума от самолетов, то же самое касается огромных требований к пространству в аэропортах. Потому что, в отличие от самолетов, поезда могли начинать с центра города.

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.


    К сожалению видео нет