BMW спецы, гляньте...

    будем искать дальше такой же халатик только с перламутровыми пуговичками :P:P:P:P:P:P:P
    машину купить проблем нету надо время и терпение , а вот продать 8|8|8|8|

    Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу.





    Diesel-Motoren im E60 - Kurzfassung/Überblick:




    520d -> ab 2005 bis 2007 September -> M47TÜ2-Motor. Probleme mit Turbolader, sonst ganz solider Motor!



    520d -> ab September 2007 (NICHT ab März 2007, wo das LCI = Facelift eingeführt worden ist) wurde der neue N47-Motor eingebaut. Dieser hatte eine bessere Einspritzung und wurde komplett neu entwickelt - besteht aus Voll-Aluminium! Außerdem wurden andere Modifikationen, wie Ansaugung und Abgasanlage durchgeführt.



    525d -> ab 2004 März (Einführung EU4) bis März 2007 (LCI) wurde der M57TÜ-Motor verbaut. Dieser hatte neue Drallklappen, neue Injektoren (verbesserte Anker, andere Magnetventile, wurde leichter und hatte einen präziseren Hub bei der Einspritzung), einen Abgasrückführ-Kühler (Wärmetauscher), einen anderen Zylinderkopf mit Drallkanal bzw. vergrößertem Querschnitt der Ansaugkanäle und bekam auch einen Dieselpartikelfilter. Weiters hatte der EU4-Motor (M57TÜ) ab 2004 März neue Kolben mit einem erweiterten "Loch", welchse zur Gemischbildung beiträgt. Dies alles bezogen auf den M57TÜ-Motor mit EURO 3 (also VOR März 2004). Dieser Motor hat noch den alten Abgaskrümmer aus Edelstahl, welcher reißt! Die Ansaugbrücke ist bis März 2007 anfällig!



    525d -> ab 2007 März (LCI) - neuer Motor M57TÜ2-Motor! Dieser Motor hat die Piezo-Einspritzung, einen neuen Turbolader und weitere Modifikationen, wie bspw. andere Kurbelwelle (Leichtbau), Nockenwelle aus Stahlrohren, welche hydraulisch aufgeweitet wurden und somit die Nocken an das Stahlrohr angepasst worden sind (Leichtbau) und auch Trapezpleuel. Dieser Motor ist sehr robust. Im 525d (NICHT im 530d) wurde eine neue Ansaugbrücke verbaut, die nun nicht mehr undicht ist und keine Probleme darstellt! Der Gusseisenkrümmer ist ab 2007 März beim 525d aus Gusseisen! Sonst keine Probleme.



    530d -> ab 2003 bis März 2004 - M57TÜ-Motor mit anfälligen Drallklappen, Abgaskrümmer aus Edelstahl, Ansaugbrücke, die undicht wird und anderen Injektoren, keine Abgasrückführungs-Kühlung - und auch keinen DPF - bezogen auf den EU4-Motor (ab März 2004).



    530d -> ab 2004 März bis 2005 September - hier wurde noch immer der M57TÜ-Motor mit 218 PS verbaut, aber, genauso dieselben Überarbeitungen wie beim 525d (EU4-Motor) - mit DPF Einführung und auch Drallklappen-Verbesserung mit expliziten Halterungen!



    530d -> ab September 2005 bis 2010 (Einführung Start-Knopf) - hier wurde nur beim 530d der M57TÜ2-Motor eingeführt - welche Merkmale der hat, bitte beim 525d ab März 2007 nachlesen. Dieser Motor ist problemlos! Der Unterschied ist, dass beim 530d ab März 2005 bis 2010 die Ansaugbrücke weiterhin undicht bleibt und nicht wie beim 525d ab März 2007 verbessert und überarbeitet worden ist. Somit ist beim 530d ab September 2005 bis 2010 noch immer die AB undicht, der Krümmer ist aus Gusseisen!



    530d -> ab März 2007 - hier leistet der M57TÜ2-Motor 235 PS (nicht mehr 231 PS, wie ab September 2005) - dies wird durch eine andere (überarbeitete) Motorensteuerung erreicht!



    535d -> ab März 2004 bis März 2007 - das ist schon immer ein EU4-Motor M57TÜ gewesen mit anderen Injektoren, DPF, AGR-Kühlung, .. und den anderen Maßnahmen zur EURO4, welche den Kraftstoff senken und die Schadstoffe. Der 535 hat ein Twin-Turbo-System - in der KFZ-Technik nennt sich dies Registeraufladung - hier werden zwei Turbolader geschalten - der kleine Hochdrucklader arbeitet bis ca. 1800 1/min, dann kommt der große Niederdrucklader (aufgrund seiner Trägheit braucht er mehr zum Ladedruckaufbau, somit kommt er erst bei viel Abgasenergie zum Einsatz) - ab einer bestimmten Drehzahl (so 2500-3000 1/min) arbeiten beide gemeinsam. Durch drei Klappen (Wastegate, Verdichter und Turbinenklappe) werden diese Turbine gesteuert in Abhängigkeit von Drehzahl und Motorlast -> wird durch elektro-pneumatische Druckwandler realisiert. Dieser Motor hat die anfällige Ansaugbrücke!



    535d -> ab März 2007 (LCI) - dieser Motor hat den M57TÜ2-Motor und somit auch die Piezo-Einspritzung und eine neue Motorensteuerung. Des Weiteren wurden die Turbolader geändert und verbessert (Abgasströmung, Anpassung, ..)! Der Motor hat weiterhin Probleme mit der Ansaugbrücke! Sonst unauffällig!



    Danke und Gruß!

    mike777 писал(а):

    a в чем проблема ????
    выставляешь бесплатно на автоскаут или мобиле и машина за неделю уходит.



    мы как то хонду продавали за нормальную цену была 3 или 4 с начала за 7 недель только три человека позвонила и третий купил
    немцы идут по лучше но если посмотришь частник хочет цену как в гешефте так на мерсе я за эти деньги получу ещё два года гарантии

    Albatros писал(а):

    Там почти все за даром хотят, 99,9% звонят только перекупщики



    ЗАДАРОМ НИКТО НЕ ХОЧЕТ :)
    все хотят подешевле :):)


    два месяца назад любимую айгу продал.
    цену выставил разумную и указал, что фестепрайс.
    на следущий день был меил от перекупщика, у которого тупая прога bingoo стоит.
    два дня было тихо, потом позвонила девушка, приехала с фройндом, покатались.
    сбили цену на 300€, при том что в анцайге было указано фестепрайс :):):)
    подписали договор и она мне тут-же на конту деньги перевела.
    на следущий день когда деньги были на моей конте, приехала, забрала папиры и шильды.
    вечером приехала со своими шильдами и забрала машину.

    perez222 писал(а):

    Ну тоже видел что отдыхает мужик, только через неделю будет :D
    Кстати у приват если куплю как и где можно проверить битая была, да и прошла сколько, а то написать можно что угодно, да и сделать битую машину можно
    Что до не профиссионала не заметиш, и киломитраж можно тоже смотать не проблема, просто свою продовал у меня задняя дверь была стукнута, так ее на гешефт забирали всю смотрели и не увидили, но я как честный показал и в кауфертраге указал что дверь была бита и отремантировна.
    Просто покупать машину больше чем за 20 кусков хочеться быть увереным что с машиной все нормально, если бы покупал за 2тысячи то даже бы голову не ломал. И все таки если куплю у приват и в кауфертраге укажет он что пробег такой то и что unfallfrei машина , а потом например через неделю я ее проверю
    И окажеться что бита была например как у меня маленько, или смотана то что я могу сделать, может у кого был такой случай или кто что знает, отпишитесь
    Пожалуйста.

    perez222 писал(а):

    И окажеться что бита была например как у меня маленько, или смотана то что я могу сделать, может у кого был такой случай или кто что знает, отпишитесь
    Пожалуйста.

    Не чего не сделаешь .... Это доказать практически не возможно!

    Отпишусь в теме, чтобы на будаешее многие знали.
    Взял вмв 530 дизель у приват , отдал за нее 18900 пробег был 103000. все в порядке было проверяли на вмв. тоесть не смотана ни чего, единственно что было lackstarke muss zwichen 1.55-1.80 aber das war zwischen 2.55-3.0, но мастер ни нашел ни одного места, где бы было зашпаклеванного, и он сам не мог ничего обьяснить почему.Семья которые продовали. у них один ребенок инвалид(и мне что то так сильно жалко так стало, я сейчас серьезно), и я не стал сильно сбрасывать цену, а вообще ее хотел взять за 18 кусков.
    Они сами покупали на вмв после лизинга год назад с пробегом 82000 и за 249000.Austatung


    S1CBA CO2 Umfang CO2 package
    S205A Automatikgetriebe Automatic transmission
    S217A Aktivlenkung Active steering
    S226A Sportliche Fahrwerksabstimmung Sports suspension settings
    S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel
    S2BYA BMW LM Rad Doppelspeiche 278 / Notlauf BMW LA wheel Double Spoke 278 / run-flat
    S339A Shadow-Line Shadow-Line
    S386A Dachreling Roof railing
    S3ACA Anhängerkupplung Trailer coupling
    S402A Panoramadach elektrisch Electric panoramic roof
    S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours
    S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
    S430A Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip
    S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip
    S441A Raucherpaket Smoker package
    S442A Getränkehalter Cup holder
    S493A Ablagenpaket Storage compartment package
    S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
    S4ASA Edelholzausführung Pappelmaser grau Fine-wood trim poplar grain grey
    S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system
    S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC)
    S522A Xenon-Licht Xenon Light
    S524A Adaptives Kurvenlicht Adaptive Headlights
    S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning
    S544A Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Cruise control with brake function
    S563A Lichtpaket Light package
    S5ACA Fernlichtassistent High-beam assistant
    S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional
    S610A Head-Up Display Head-up display
    S612A BMW Assist BMW Assist
    S616A BMW Online BMW Online
    S620A Spracheingabe Voice control
    S633A Vorbereitung Handy Business Preparation, mobile phone, Business
    S672A CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs
    S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system
    S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD
    S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices
    S6ABA Steuerung Teleservices Control for Teleservices
    S6VBA CCC Zusteuerung CCC allocation
    S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite
    P7A6A Innovationspaket + Editionen Innovation Pack + Editions
    P7MDA Edition Lifestyle Lifestyle Edition
    S7SPA Navi Professional/Handyvorber. Bluetooth Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth
    L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany
    S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
    S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German
    S8S8A Länderspezifische Navi Zusteuerung Country-specific nav. system supply
    S8SAA Freischaltung Navigation länderspez. Navigation access request,country-spec.
    S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec.
    S8SPA Steuerung COP
    В первую очередь пришлось удалить dralklapen, на вмв 530 они остались а на 525 их уже больше нет, я сейчас говорю только о LCI, так как они могут отгнить и попасть в двигатель, и тогда капец почти двигателю.
    Еще 530 по сравнению с 525 в страховке на много дороже.
    Про штоер у меня на фирме коллега ездит на 525 с 01.2009 регистрациии и у меня 01.2009 года регистрациии он платить 397 а я заплатил 405, ну у него 197 PS а у меня 235 PS.
    Теперь про расход топлива, мой коллега ездить также как и я но он у кладываеться в 8 литров, а я кое как в 9 литров, теперь конечно если бы был выбор между 530 или 525 , я бы взял 525, так как дури у них у обоих хватает, но а так конечно я очень доволен, не сравнить вмв с тойотой.Если есть вопросы задавайте, так я сейчас в теме и много читаю :thumbup:
    Да кстати все хотел м пакет, но как то не сраслось, может следуешей раз, как нибудь выложу фотки своей тачилы :thumbup:

    maxx1 писал(а):

    Сегодня взял е91 318 143пс 64000 пробег первые руки 02/2008 за 12900
    как тройка ?

    Три года уже имею такую,брал с лизинга.Было 70 000 тысяч,сейчас 125.Проблем не было вообще,но сейчас взял бы 320.Мощей можно было бы побольше,а в остальном доволен.

    perez222 писал(а):

    Они сами покупали на вмв после лизинга год назад с пробегом 82000 и за 249000

    дороговато, однако.... 8):wseufzer:

    ------------------------------------------------------------------------------------

    «Все будет так, как должно быть, даже если будет иначе»

    ------------------------------------------------------------------------------------

    "In Krisenzeiten suchen Intelligente nach Lösungen. Idioten die Schuldigen." (Loriot)